芜湖市第三方物流发展现状与对策.doc

芜湖市第三方物流发展现状与对策 本文首先对这个课题研究的意义与必要 性做一个十分详细的阐述，做这个课题研宄对于各方 面所起的作用等的讲解；然后，对前面五个方面的归 纳、总结，并再次点明自己相应的观点和数据分析的 结论；其次，对于课题研宄方面的遇到的问题的处理 的简单阐述；最后，对课题研究的实践与总结。 关键词：经济；第三方物流；核心竞争力；规划 一、芜湖市概况 1、自然状况 芜湖，处在长江南岸，青弋江与长江汇合处。芜 湖是安徽省域副中心城市、次中心城市，与省会合肥 并称为安徽省“双核”城市。芜湖是沿江重点开放城 市，长江流域区域中心和重要港口城市，皖江城市带 承接产业转移示范区核心城市，南京都市圈成员城市， “长三角城市群”成员城市，合芜蚌自主创新试验区 城市。芜湖临江达海，是华东地区重要的综合交通枢 纽城市，以芜湖为中心，4小时陆路交通半径内，覆 盖40多座大中城市、3亿多人口的消费市场，地处南 京都市圈和长三角城市群，为服务业发展提供明显的 区位优势。 芜湖市独特的地理区位条件可以与长三角城市群 中发达城市之间形成密切的合作，引进先进的理念和 技术，发展第三方物流产业，促进经济的转型发展。 2、交通状况 公路交通。芜湖市境内拥有五条国道路线; 拥有芜合高速、宁芜高速、沪渝高速等多条已完工和 在建的高速公路网络。 铁路交通。芜湖境内有芜宁等5条普速铁路 和宁安城际铁路、商合杭客运专线等4条在建的高铁 干线交汇联接，向外可通达中国各地的火车站。芜湖 火车站位于市中心。完湖境内有完湖站、完湖北站、 新芜南站等8个客货运输站。 目前芜湖火车站已经在进行改造，扩建后的芜湖 新火车站将拥有商合杭、京福高铁、宁安城际、普速 3个站场、8个站台、20条铁路。 航空交通。民航上，芜湖主要依靠的是合肥 新桥国际机场和南京禄口国际机场，有205国道和高 速公路相通。芜湖新民航机场暂时命名为芜湖宣城机 场，预计2015年年内开工。届时，芜湖将拥有便利的 航空运输条件，加快芜湖的经济转型和产业创新。 内河水运交通。芜湖港地处中国东部沿海经 济发达地区和西部内陆地区的结合部，是长江水运第 五大港、煤炭能源输出第一大港和安徽省最大的货运、 外贸、集装箱中转港，国家一类口岸，年通过能力5000 万吨。现有码头55座，库场面积60多万平方米，拥 有各类装卸设备200余台（套）。裕溪口港是安徽省最 大的内河煤港。芜湖港裕溪口煤码头位于芜湖市郊江 北，运漕河与长江交汇处，淮南铁路线终点，主要担 负着省内淮南、淮北、皖北、新集四大煤炭以及山西、 河南等部分省外煤矿的煤炭堆存、中转和运输，是安 徽省最大的能源输出港。 3、经济发展状况 初步核算，2014年，全市实现GDP （地区生产总 值）2307.90亿元，比上年增长10.7%;分产业看：第 一产业实现增长4.8%;第二产业实现增长11.1%;第 三产业实现增长10.8%o三次产业增加值比例为5.9: 65.7： 28.4 完湖市在自身发展时，积极融入长三角城市 凭借自身的优势积极完成各项指标，提升了芜湖市的 经济影响力。取得不错的经济发展水平。 4、政策支持状况 芜湖市市政府，各区县政府都根据国家的政策和 省政府的政策，出台相应的政策和措施，积极调整经 济发展模式，加大投资，促进物流业经济迅猛发展。 2014年，为加快推动芜湖港成为安徽省国际集装箱枢 纽港，芜湖市财政局积极会同市商务局等部门正式出 台《芜湖市鼓励发展集装箱物流奖励政策的通知》。《通 知》采取一系列有效地措施进一步提升港口进出口货 物吞吐量，努力将芜湖市港口打造成安徽省国际集装 箱枢纽港。 二、芜湖市第三方物流发展的优势和不足 1、优势 现代物流行业得到大投入。“十一五”以来 是芜湖市物流行业大投入、大建设、大发展的一个时 期。交通相关设施投入建设力度空前加大，2013年货 物运输量提高到25319万吨，货物周转量增加到 833.30亿吨公里，分别增长13.48倍、32.33倍。现代 物流业作为新兴的生产性服务业，日益成为推动经济 发展的重要因素。2013年，物流总收入与GDP相比的 物流需求系数达2.57，现代物流业企业实现营业收入 89.59亿元，比上年增长17.7%，物流业对经济发展的 支撑作用日益提高。 发展基础牢固。芜湖服务业发展历史久远， 从明代开始就成为长江下游地区的重要商埠，清代以 来是全国四大米市之一，素有“小上海“之称。2000 年以来，芜湖市服务业增加值比重最高时超过40%， 服务业发展速度最快时超过20%。2009年，芜湖市服 务业总量跃居全省第二位。这些都为芜湖市服务业未 来发展奠定坚实的基础。 发展潜力巨大。芜湖城市规模的不断扩大也 为服务业发展提供更宽广的空间。2013年末，芜湖市 区面积1292平方公里，市区人