半自动售票机及发卡机构.docVIP

半自动售票机 半自动售票机型号为THIS-8080，主要技术指标和性能参数如下： 项目 参数指标 输入电源 单相AC220V±15%，50Hz±5% 整机功耗 120W（不含发卡机构） UPS电源 1KVA，在线式 使用环境条件 温度-10 ~+65℃，湿度10 ～ 95% RH。 存储条件 -40℃～＋65℃ 不结露 通信接口 工业以太网，10/100Mbs 可靠性指标 MTBF＞5万小时，MTTR30分钟 操作模式 售票/补票2种模式，人工切换 参数更新 能 可使用车票 单程票、公共交通卡、手机钱包 权限管理 有 票款管理 能 操作显示器尺寸 19吋 乘客显示器参数 16*16点阵，LCD，中英文字库 读写卡识别速度 单程票 ≤0.2秒/张; 公共交通卡 ≤0.3秒/张 手机钱包 ≤0.3秒/张 车票发售模块 招标文件通用技术要求第三分册章节号 3.17.5 招标文件原文： 单程票发售模块应能自动完成供票、赋值、检验及出票的处理过程，其车票出票速度应不小于2张/秒（包括车票读写）。配备1个储票箱，容量至少750张。储票箱的性能、规格等技术指标应与售票机、检票机的回收票箱一致，且可互换使用。 1) BOM应能检测储票箱的空及将空的状态，并将状态上传到SC系统。 2) 单程票发售模块应能一次性发售单张、多张车票，一次性发售单程票数量的上限应可通过参数设置。 3) 在对单程票赋值前应对车票进行有效性检查，在车票内写入购票信息，同时对所写数据进行校验。如果有效性检查或校验失败，车票应被回收到废票箱，同时设备应尝试再次发售车票。如果连续出现编码/校验错误的次数达到参数设置次数，发售模块暂停服务并给SC发送报警信息。 4) 应配置1个废票箱，容量为50张。废票箱的性能、规格等技术参数应与TVM中的废票箱相同，且可互换使用。 5) 能对单程票发售模块的卡票进行监测并向SC报警，车票发售模块的设计应能满足快速处理卡票故障的需要。 应答：本投标人理解业主需求并完全满足。 本投标人提供的单程票发售模块型号为HTIS-5320，该产品成熟、稳定、并已成功在上海轨道交通2号线西延伸段、上海地铁6号线、上海地铁7号线、上海地铁11号线得到长时间的应用。 功能说明 单程票发售模块用于实现车票发送的功能。 当乘客进行购票处理，如果车票是有效车票，将其传输给乘客，而如果是无效车票时，将其退到废票箱。 单程票发售模块设计方便处理卡票等故障。每张车票的读写速度小于0.2秒，包括有效性检查，编码，校验。 如果有效性检查或校验失败，车票被回收到废票箱，同时设备应尝试再次发售车票。如果连续出现编码/校验错误的次数达到参数设置次数，发售模块暂停服务并给SC发送报警信息。 发送模块包括一个储票箱和一个废票箱，储票箱可容纳1000张车票，废票箱可容纳300张车票。 BOM能检测储票箱的空及将空的状态，并将状态上传到SC系统。 单程票发售模块具有以下特点： BOM的单程票发售模块为一独立的整体模块。通过连接线与主机相连。当BOM不需要提供单程票快速发售时，可以不安装此单程票发售模块，此时BOM仍可提供其他功能。 添加车票时，无需移动单程票发售模块，可以直接将车票放入票箱。 单程票处理模块提供自动供票、赋值及出票的处理过程，从供票、写票到出票的时间小于1秒/张，处理速度快。 BOM的票筒采用和TVM、闸机同样规格的票桶，可以互换使用。闸机回收箱中的车票可以直接补入单程票发售模块的票箱循环使用。 单程票处理模块在对所有的票卡操作前都必须先对单程车票做完整性检查操作。即进行各种必要的分析，车票有效性分析的过程在所有AFC终端设备中都相同。 单程票发售模块能一次性发售单张、多张车票，一次性发售单程票数量的上限通过参数设置。 外形图 图表 STYLEREF \s HT_标题2 3.17 SEQ 图表 \* ARABIC \s 1 4 HTIS-5320单程票发售模块外形图 车票发送过程 1刮出车票 图表 STYLEREF \s HT_标题2 3.17 SEQ 图表 \* ARABIC \s 1 5 BOM车票刮出示意图 2 将车票移送到废票箱内 图表 STYLEREF \s HT_标题2 3.17 SEQ 图表 \* ARABIC \s 1 6 BOM废票箱回收示意图 当所接收的车票为废票时，需将其转移到废票箱内。此时，储票箱的分流器处在全部水平的状态，以确保通向废票箱的移送路径畅通。 卡票监控与处理 在单程票发售模块的传送机构中安装了车票传送监控传感器，用来监控车票的传送状态，当有车票在传送过程中发生卡票，可以通过监控传感器检测到，向车站计算机发送报警信息，此时则不处理单程票。 卡票现象：卡在传输机构中，在整个卡票解决过程中，无需其他工具，只需用手打开