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二衬施工 沪昆客专杭长湖南段HCTJⅠ标东京殿大桥（48+80+48）m连续梁施工方案 中铁二十局集团 沪昆客专杭长湖南段第二项目分部 二○一○年十二月 工程概况 东京殿大桥全长为494.34m，中心里程为DK841+437.515。全桥12个桥墩，2个桥台，其中8#～11#墩之间为48m＋80m＋48m连续梁。 连续梁桥墩类型为圆端型空心墩，主墩9#和10#高度分别为53m和61m；边墩8#和11#高度分别为31m和42m。0#块重量为654.2t，标准节段最大重量为136.9t，边跨现浇段重量为250.4t。 箱梁结构 梁体为单箱单室、斜腹板、变高度、变截面结构。箱梁顶宽12m，箱梁底宽6.7m，顶板厚度除梁端为40至65cm；底板厚度40至100cm，按折线变化，其中端支点处为80cm；腹板厚48～60～90cm，厚度按折线变化，中支点处腹板局部加厚到140cm，端支点处腹板厚为60cm。全联在端支点、中跨跨中及中支点处共设3道横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。中支点处梁高为6.65m，跨中9m直线段，边跨13.25m直线段，梁高为3.85m，梁底下缘按二次抛物线变化（抛物线公式为y=0.0024221x2），边支座中心线至梁端为0.75m。 箱梁节段划分及长度 全梁共分47个梁段，其中边跨12个节段，编号为1～12； 1、2号段箱梁纵向长度270cm；3号段箱梁纵向长度310cm；4～10号段箱梁纵向长度350cm；11号段为边跨合拢段，箱梁纵向长度200cm；边跨直线段编号12，箱梁纵向长度775cm（含梁端至边支座中心0.75m）；中支点节段编号0，箱梁纵向长度1200cm；中跨12个节段，编号1`～11`；1`～2`号段箱梁纵向长度270cm；3`号段箱梁纵向长度310cm；4`～10`号段箱梁纵向长度350cm； 11`号段为边跨合拢段，箱梁纵向长度200cm。 连续梁总体施工工期 桩基：2010.09.10--2011.01.06 承台：2011.01.07--2011.01.17 墩身：2011.01.18--2011.03.04 0#块：2011.03.05--2011.04.10 1～7#段：2011.04.11--2011.07.10 合拢段：2011.07.11--2011.08.20 架桥机通过连续计划时间：2011.09.01 连续梁施工技术准备 1、C50混凝土、管道压浆砂浆及硫磺砂浆配合比的选定。 2、张拉油泵、千斤顶的校核。 3、波纹管、锚垫板摩阻力的检测（该连续梁由中铁咨询设计）。 4、考虑到砼收缩、徐变及温差影响，需确定支座偏移量。 前期接口施工 1、在9#、10#承台施工的同时，预埋塔吊的固定连接螺栓。 2、0#块施工三角托架的预埋件根据《连续梁施工方案》在桥墩施工时按尺寸和要求进行预埋。 3、为抵抗不平衡弯矩，墩顶施工时预埋Φ25精轧螺纹钢筋。 各种接口预埋件严格按照设计要求进行。 支座及临时支座施工 支座采用GTQZ球形支座支座，在体系未进行转换前采用C50混凝土临时支座。临时支座顶设置厚15～20cm内设有电阻丝的硫磺砂浆夹层，在临时支座顶或桥墩顶设塑料薄膜隔离层，并预埋精扎螺纹钢以抵抗不平衡弯矩。临时锚固措施能承受的中支点处最大不平衡弯矩及相应的竖向支点反力应满足设计要求。解除临时支座时，在电阻丝内通电融化硫磺砂浆，截断预埋构件即可。 0#块施工 0＃块采用型钢组合托架现浇，在墩身施工的时候预埋钢板，托架与预埋钢板焊接，在托架上安装调坡支架，混凝土浇筑时，混凝土荷载及施工荷载首先传给调坡支架，再传给三角托架，最后由预埋件传给墩身混凝土 。 1～10#段施工 根据本桥的特点及技术、经济、操作可行性的比较，本桥施工挂篮采用菱形挂篮。菱挂篮主要由菱桁架、提吊系统、走行系统及后锚系统、模板系统和张拉操作平台等六部分组成。0#段施工完成后，在其顶上拼装菱形挂篮。由于0#段长12米，而单只挂篮主梁长4.5米，正常拼装满足长度要求 。 挂篮拼装 （1）主桁架及走行系统拼装：滑道底抄平→安放走行系→主桁纵梁安装→中横梁安装→主桁立柱和斜杆安装并临时稳定→安装横向联结系并与主桁栓接牢靠→后横梁安装并锚固→安装中横梁→安装前上横梁→安装吊杆千斤顶及起顶横梁。 （2）模板平台安装：底模平台后横梁安装，并用吊杆锚固于已施工梁段→前横梁安装并用吊杆锚固于胆上横梁→纵梁安装并进行横向连接→前后吊平台安装→前操作平台安装→底模板安装→外模桁架安装并锚固。 挂篮预压 1、预压目的：为检验挂篮实际承载能力，确定施工最不利条件下挂篮的安全可靠性，使用前必须进行试压，并通