钢桥面沥青铺装体系直道试验研究-道路与铁道工程专业论文.docxVIP

r(05305钢桥面沥青铺装体系直道试验研究膨1彤7 r(05305 钢桥面沥青铺装体系直道试验研究膨1彤7 摘 要 f钢桥面铺装技术是一个世界难题，国内外均处于进一步研究过 程中。本文研究主要结合2000年课题“宜昌长江公路大桥钢桥面沥 青铺装体系直道试验研究”进行的大型加速加载直道试验，进而对 钢桥面沥青铺装体系进行系统研究。 遭过数据采集系统采集的大量数据进行处理、分析，在此基础 1／ 上，7本文主要研究内容如下： 1． 实测静态应变响应与有限元计算应变响应的对比、分析； 2． 通过数据采集系统采集的动态数据，描述铺装体系和钢板表面、 底部的应变场；分析在加载车荷载作用下应变响应变化规律， 研究铺装体系应变史；并通过应变疲劳方程，预测各方案的疲 劳寿命； 3． 通过高温浸水车辙试验测试高温浸水条件下各铺装方案在轮载 作用下的车辙及流动变形，以比较各铺装结构热稳定性，了解 各种方案的沥青混合料的抗永久变形和剪切流动的能力； 4． 通过测量轮迹带上各点高程的变化，研究车辙量与作用次数的 变化关系；借鉴美国得克萨斯州运输研究所研制的柔性路面系 统程序中的车辙模型并进行修正，把修正后的模型用于直道钢 桥面沥青铺装层的高温浸水车辙预估； 5． 根据直道试验结果分析、推荐工程应用最佳方案。 关键词：钢桥面 沥青混合料铺装 直道试验 车辙深度 沥青混合料疲劳性能 应力应变响应 THE THE STUDY OF LD姬AR TRACK TESTS OF ASPHAI丁 MIXTURE R岍Ⅳ【ENT 0F STEEL BRIDGE DECK Abstract The rutting iS a main destructive form in asphalt pavement．HOW to estimate rutting depth(RD)and how to reduce RD have become more and ITlore important issues facing the engineer． This thesis discusses the rutting in mixture pavement of steeI bridge deck，SO it focuses on the stirface．In the RD theory study，author uses a modeI tO describe the loading defornl character of asphalt mixture．Author completed the indoor linear track tests and compared the RD data with the calculating result． At last，this thesis obtains some conclusion to the indoor linear track tests． Key words：steel bridge deck asphalt mixture pavement rutting depth fatigue property of asphalt mixture stress—strain response linear track tests 第一章绪论第一章 第一章绪论 第一章 绪论 1．1概述 随着我国国民经济的发展，大跨径桥梁越来越多。由历来习 惯采用水泥混凝土桥梁，发展到普遍考虑采用钢桥，而且大跨径 桥梁大都考虑采用钢箱粱结构。钢桥面板有利于减轻恒载和发挥 空间结构的特性，是二战后研制的一种新型桥梁结构，国内外的 经验证明，加筋的钢桥面是大跨径公路桥梁最有效的结构形式之 一，以其强度和重量而言为一种非常有效的结构体系。当经济上 必须考虑“轻量化”这一必要因素的时候，它通常被认为是建造 大跨径桥的最好选择。因此钢桥面以其板厚较薄，恒载小的优点 在长大桥或架桥条件困难等情况下被采用。 随着我国大跨径钢桥梁的大量修建，钢桥面沥青铺装技术问 题，已成为必须解决的工程技术难题 。大跨径桥梁的桥面铺装， 往往因为交通量大，没有代替的交通道路而维护较为困难，又由 于钢桥面具有变形大，钢板热容量小，温度变动范围大，钢板需 考虑防水、防锈等特性，以及钢桥面沥青铺装技术本身的特点， 决定了沥青铺装体系的使用条件比一般高速公路、机场道面严酷 得多。钢箱梁桥面铺装直接承受交通荷载的反复作用，而且桥面 铺装处于极为不利的工作环境之中，具体表现在：钢桥面铺装体系 处于随时都在变形的基础之上；大跨径钢桥本身的变形、位移、 振动都将直接影响铺装体系的工作状态；铺装体系更容易受环境 温度的影响；在车辆荷载作用下，钢箱梁局部还将产生负弯距， 第