山地旅馆第一讲建筑0912012.2.14.ppt

主要内容： 山地建筑设计要点 山地旅馆总平面布局 山地建筑设计要点 （一）、“减少接地” （二）、不定基面的原理 （三）、“共融” （一）、减少接地 ——“借天不借地” （二）、不定基面 建筑的“基面”，是指建筑的入口层面或与较大面积的室外活动空间发生联系的建筑层面; 对于山地建筑设计来说、“不定基面”的特征，使人们对建筑层面的标注带来了一定的困难。如果按平地建筑的标注法，以底面作为第一层，对人的行为识别带来困难。为此，我们建议将基面作为第一层，向上为第二层、第三层，向下为负一层、负二层，尽量避免使用地下层的概念。 当建筑有几个基面时，可以选定一个基面作为主要基面，标注第一层。为了明确建筑与基地的高度关系，应该在第一层标明绝对标高； 如果基地起伏变化复杂，若干个入口处在不同的标高上，最好在每层都标出绝对标高，以明确建筑与山地地形的相互关系。 （三）、共融 山地建筑的接地形态 山地旅馆建筑总平面布局 总平面布局原则 一.因地制宜，因势取形 二.自由灵活、多种布局 三.统一规划、留有余地 总平面布局方式 一.分散式 二.集中式 三.组联式 四.混合式 总平面布局方式 一. 分散式布局：适应于需分期建设或对建筑高度、体量有限制的情况。它的缺点是占地较大。 二. 集中式布局：适用于用地紧张的基地，须注意停车场的布置、绿地的组织及整体空间效果。 组联式 四. 混合式布局：这种旅馆常将客房、办公、会议等集中在一幢建筑中，而将其它部分另行布置成一幢或数幢建筑。它有利于减少动力设施对其他部分的干扰。 关于停车场的问题 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范GB 50067-97》中 6.0.11 停车场的汽车疏散出口不应少于两个。停车数量不超过50辆的停车场可设一个疏散出口。 公安部、建设部1988年发文规定，旅馆停车泊位数为0.08车位/床，旅游旅馆停车泊位为0.2车位/间。停车场应满足回车的要求。 3.4.4停车面积应根据车辆类型，停车方式以及车辆进出所需要的纵向与横向净距的要求确定。停车库（场）车辆与车辆之间、车辆与其它物体之间的纵、横向净距不应小于表3.4.4的规定。停车库（场）内背对停车、两车间植树的，车尾间距应为1.5m。 城市建筑和道路交通工程停车库（场）设计、设置规则 3.4.1.1 微型车、小型车停车库（场）车辆双向行驶的，通道宽度不应小于5.5m，单向行驶的不应小于3.0m；弯道处当转弯半径(内径)小于15m时，双向行驶的不应小于7.0m，单向行驶的不应小于4.0m。 3.4.1.2 中型客车、大型客车、公交铰接车停车库(场)车辆双向行驶的，通道宽度不应小于7.0m，单向行驶的不应小于3.5m，弯道处当转弯半径(内径)小于20m时，双向行驶的不应小于8.0m，单向行驶的不应小于5.0m。 《城市道路设计规范》 CJJ 37-90 中 11．1．4 在广场通道与道路街接的出人口处，应满足行车视距要求。 11．2．5 停车场平面设计应有效地利用场地，合理安排停车区及通道，便于车辆进出，满足防火安全要求，并留出布设附属设施的位置。 11．2．9 停车场内车位布置可按纵向或横向排列分组安排，每组停车不应超过50veh。各组之间无通道时，亦应留出大于或等于6m的防火道。停车场出入口不应少于两个。 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范GB 50067-97》中还有关于防火间距的要求 场地土石方平衡 在满足使用要求和排水要求的前提下，尽量维持场地高程现状，以减少场地施工的土石方工程量。这样不但可以节约造价，也有利于保护环境。当确需填挖时，应尽量做到土石方平衡，避免取土弃土。 第二讲 旅馆设计要点 第二节 旅馆功能分析 第三节 总平面设计要点 (1)总平面组成：除合理组织主体建筑群位置外，还应考虑广场、停车场、道路、庭院等布局。根据旅馆标准及基地条件，还可考虑设置网球场、游泳馆及露天茶座。 (2) 注意旅馆的各个组成部分：公共活动、标准客房层、客房、后勤辅助管理、职工生活等部分的使用效益。 (3)注意旅馆安全设计。依据各种设计规范，使设计符合规范要求。同时须注意残疾人的使用及安全要求。 (4)主要出入口必须明显，并能引导旅客直接达到门厅。主要出入口应根据使用要求，设置单车道或多车道，入口车道上方宜设雨棚。 (5)不论采用那种建筑形式，均应合理划分旅馆建筑的功能分区，组织各种出入口。使人流、货流、车流不交叉。 (6)在综合性建筑中，旅馆部分应有单独分区，并有独立的出入口；对外营业的商店、餐厅等不应影响旅馆的使用功能。 (7)总平布置应处理好主体建筑的关系。对各种设备所产生的噪音和废气应采取措施，避免干扰客房区和邻居建筑。 第四节 各功能