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钢管混凝土限高防护架冲击荷载动力响应分析-防灾减灾工程及防护工程专业论文.docxVIP

钢管混凝土限高防护架冲击荷载动力响应分析-防灾减灾工程及防护工程专业论文.docx

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钢管混凝土限高防护架冲击荷载动力响应分析-防灾减灾工程及防护工程专业论文

烟台大学学位论文原创性声明和使用授权说明 原创性声明 本人郑重声明: 所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得 的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过 的作品或成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本 声明的法律结果由本人承担。 论文作者签名: 日期: 年 月 日 学位论文使用授权说明 本人完全了解烟台大学关于收集、保存、使用学位论文的规定,即: 按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版本;学校有权保存学位论文的印刷本和电子版, 并提供目录检索与阅览服务;学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文; 在不以赢利为目的的前提下,学校可以公布论文的部分或全部内容。 (必威体育官网网址论文在解密后遵守此规定) 论文作者签名: 导师签名: 日期: 年 月 烟 烟 台 大 学 硕 士 学 位 论 文 47 47 版权声明 任何收存和保管本论文各种版本的单位和个人,未经本论文作者 同意,不得将本论文转借他人,亦不得随意复制、抄录、拍照或以任 何方式传播。否则,引起有碍作者著作权之问题,将可能承担法律责 任。 PAGE 10 PAGE 10 1 绪论 铁路桥限高防护架是对铁路桥进行防护,避免桥下过往车辆对铁路桥的碰 撞,从而影响正常的铁路运输。随着我国铁路建设的迅速发展,为保障铁路的安 全运营,需要对其施行一系列的保护措施,尤其是铁路下部有机动车辆经过的路 段,须进行铁路桥段的保护,以保证铁路运输的正常运行。2005 年 4 月 1 日, 国务院下发了新的《铁路运输安全保护条例》,其中第二十五条规定:“下穿铁路 桥梁、涵洞的道路,应当按照国家有关标准设置车辆通过限高标志及限高防护 架...限高防护架在铁路桥梁、涵洞、道路建设时设置,由铁路运输企业负责维 护。机动车通过下穿铁路桥梁、涵洞的道路时,应当遵守限高、限宽规定,不得 冲击限高防护架...”[1]。 截至 2005 年,我国共有 42,300 多座铁路桥梁,大部分是公路下穿的桥梁和 涵洞。近几年来,随着公路运输的快速发展,机动车辆迅猛增加,特别是大型自 卸车、集装箱汽车以及特殊用途车日益增多,机动车辆撞击铁路桥的事故时有发 生,给铁路桥梁及生命财产造成了巨大的损失。 2005 年初以来,各地又连续发生多起危及跨公路铁路桥安全的事故。2005 年 6 月 15 日 17 时,陇海线 k1158+292 西安市杨陵镇站内立交桥发生一起液化 气罐车撞桥事故,造成罐体损坏、液化气泄漏,中断陇海线上下行 11 小时。该 桥 2004 年 10 月才竣工交付使用,建桥时,铁路部门与西安市杨陵区政府签有协 议,该桥禁止大型机动车通行。经调查,事故发生的主要原因是杨陵区交管部门 没有根据协议设置任何机动车限行标志,致使液化气罐车驶入立交桥引道,撞坏 限界防护架。2005 年 7 月 18 日 17 时,济南铁路局管辖范围内陇海线碾庄车站 内 k167+267 处一座框构桥内,又发生一起装载液化气的汽车撞桥泄漏事故,严 重威胁铁路行车安全和附近居民的生命财产安全。 事故发生后的当天,一份紧急传真电报送到了全国 18 个铁路局、青藏铁路 公司以及各合资铁路公司、各地方铁路。电报中,铁道部通报了当日事故情况, 并对各铁路局局长下达了命令:要在 2005 年 7 月底前完成管辖范围内所有“铁 跨公”立交桥(涵)的限高、限行标志的设置工作;净高不足 5 米通行机动车的各 种结构“铁跨公”立交桥(涵)尚未完成限界防护架安装的,要于 2005 年 8 月底 前,以新编制的限界防护通用图为标准,全面完成限界防护架的设置工作;现有 的限界防护架未达标准要立即改建达标,如有损坏,要及时进行修理,如被撞坏, 应根据具体情况重建;要保持“铁跨公”立交桥(涵)的限界防护架状态完好,限 高、限行标志清晰、齐全。我国铁路桥限高防护架主要采用 2005 年 3 月由中铁 工程设计咨询集团有限公司设计的方案。设计原则为限高防护架应具有足够的强 度、刚度和耐久性,材料选择应符合少维修和方便维修的要求,设计应兼顾美观 经济的要求。 目前,我国铁路桥防护架从选材上主要有钢管、混凝土、钢筋混凝土以及钢 管混凝土防护架。混凝土及钢筋混凝土结构防护架施工过程过于复杂,而且耗费 大量的人力物力,工期较长,抗冲击能力较弱;而钢管与钢管混凝土结构防护架 则弥补了混凝土及钢筋混凝土结构防护架的缺陷,并且

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