赣州市中心城区消防站空间布局研究-测绘工程专业论文.docxVIP

V V 图表目录 表 2.1 公共设施区位问题差异表?????????????????????6 表 2.2 典型的定位-配给模型分类?????????????????????10 图 3.1 赣州市中心城区区位图??????????????????????16 图 3.2 赣州市中心区规划分区（案例研究范围）??????????????16 图 3.3 赣州市中心城区消防站现状图???????????????????17 图 3.4 赣州市中心城区消防栓现状图???????????????????17 图 3.5 赣州市中心城区范围及圈层结构图?????????????????19 图 3.6 赣州市空间结构规划图??????????????????????19 图 3.7 赣州城乡统筹区域空间结构规划图?????????????????20 表 4.1 研究所需原始数据及目标?????????????????????23 表 4.2 消防站布局优化需求数据列表???????????????????24 表 4.3 赣州市各级道路消防车平均行车速度????????????????27 图 4.1 消防站布局优化方法具体流程???????????????????26 图 4.2 消防站空间布局优化最终方案???????????????????29 PAGE PAGE 10 第一章 绪论 1.1 选题背景 上世纪末，城市安全问题进一步受到关注。1996 年联合国“国际减灾十年”确定的“国 际减灾日”主题是“城市化与灾害”。1998 年 10 月 5 日的“世界人居日”，联合国将其主 题确定为“更为安全的城市(Safer Cities)”。 本世纪初，城市安全问题研究进入一个新的阶段。美国 9·11 恐怖袭击事件、SARS 病 毒席卷全球以及印度洋海啸等重大灾害的发生引起了全球对安全问题的空前重视，建立正 确的安全观刻不容缓。离开了城市的安全性，城市的发展就成了一句空话。 在各种自然的和人为的城市灾害中，火灾是发生频率最高、涉及面最广、突发性强、 造成大量物资财产损失和人身伤亡、对社会影响很大的灾害之一。据统计，2001 年，全国 共发生火灾 215863 起，致死 2314 人，伤 3752 人，直接经济损失达 13954.2 万元；2002 年，全国共发生火灾 258315 起，致死 2393 人，伤 3414 人，直接经济损失达 15400 万元 11 刀。除了直接损失外，火灾的间接经济损失、人员伤亡损失、灭火费用等也相当大，而 且有的损失和后果在短期内看不出来。根据世界火灾统计中心的研究，如果火灾的直接经 济损失占国民经济总值的 0.2%，那么整个火灾损失将占国民经济总值的 1%[1]。 火灾是难以避免的，但并非是不可控制的，火灾科学及消防系统工程日益成为控制火 灾的有力武器。如果在火灾发生后的短暂时间内，消防力量能有效地控制住火势，则火灾 损失会大大减少。消防站建设是保障城市安全运行、提升城市防灾抗灾能力的重要前提和 基础。基于我国通讯、道路和消防装备等实际情况，经验表明，当消防站责任面积在 47 平方公里时，消防力量能及时到达起火点，从而有效地控制住火势。 但是，目前我国不少城区消防站布局不合理，责任区面积过大，不适应迅速到达火灾 现场、扑灭火灾、减少损失的需要，特别是有的旧城区消防站的位置不是在责任区的适当 地点，而是在偏僻地区，这就进一步突出了灭火延时的问题，同时，因责任区内各处火灾 发生概率及经济损失不同，消防站设置不当，往往难以使火灾总损失控制到最小。在我国 现有国情下，加强火灾控制的一个突破口就是利用先进技术，研究消防站的最优设置，使 得消防站与灾害区域间通过路网构成可达优化结构，从而在考虑责任区内各处火灾概率及 灭火延时经济损失的情况下，使整个责任区内未来单位的火灾损失最小。 公安部、建设部颁发的《城市消防站布局和技术装备标准》中要求：城市消防站的第 一出动必须在起火后 15 分钟内到场出水，称为 15 分钟消防(应急限制期)。以往的应急服 务设施优化选址模型局限于对应急时间规定一个应急限制期，然后转化为典型的集合覆盖 问题。但是在实际问题中，常常很难规定一个确定的应急限制期。同时，城市的决策者在 进行应急系统选址决策时，如果规定的应急限制期很小，会导致系统费用大大增大(需要建 立大量的消防站点);规定的应急限制期太大，会导致人民和国家财产的巨大损失。因此， 在规划过程中，应急限制期和系统的费用都相当重要。 目前，消防站布局在多大程度上满足城市消防安全性能(性能是以消防站响应行车时间 作为量化依据)，且在满足城市消防安全性能前提下如何避免消防站布局的不经济性，尚缺 乏有效的衡量指标和评估手段。本文将提