钢渣稳定土的路用性能研究及应用-道路与铁道工程专业论文.docxVIP

摘要 摘要 我国目前在世界上是主要产钢大国之一，其副产品钢渣的产量每年也越过 SOω 万吨。堆积的钢滔不仅占用大最耕地，且易造成环境污染。目前我国钢渣的 利用技术及利用率仍较处于较低水平，与我国提出的冶炼钢渣综合利用率的目标 还相楚很多，大规模资源化合理利用钢洁的有效途径仍需进一步探索。 本文针对叶舞高速公路建设过程中的实际需要，对舞阳钢铁公司在生产过程 中产生的制渣的工程特性进行分析，充分利用钢滔潜在活性，研究纯钢清、制清 稳定土、石灰钢渣稳定土和水泥钢渣稳定土等材料的路用性能，重点研究了不同 的钢滔细度、不阔的钢清掺最及不间的钢清陈化期等因素对钢渣混合料路用性能 的影响，探讨了在路床填料及路面底基层材料中使用钢渣代替石灰戒水泥的可行 性。研究结果表明 z (1)对于钢渣稳定土、石灰钢渣稳定土和水泥钢渣稳定土，通过正交试验， 对钢淄掺盘、钢渣细度以及钢渣龄期这三个主要影响钢渣混合料力学性能的指标 进行研究，结果表明，钢渣掺量的增大能在一定程度上提高钢澄混合料的强度， 钢渣细度为天然级配时效果良好，钢渣龄期的影响较小。但从长期稳定性方面考 虑，直采用陈化龄期 8 个月以上的钢渣进行工程应用. (2)就无侧限抗压强度而言，掺 10%钢渣 2%石灰的石灰钢渣二七强度略小于 4%石灰土和 3%水泥土，但 CBR 值却大于 4%石灰土。钢渣掺量达到 30%时，强 度和 CBR 值均大于 4%石灰土和 3%水泥土，即钢清可以代替部分石灰或水泥进行 工程应用。 (3) 在钢渣泪合料水稳性能方面，经过不同饱水时间和干湿循环试验，钢渣 稳定土和石灰制精稳定土的抗压强度和劈裂强度均表现出先急剧衰减，而后趋于 稳定的特征，但是干温循环的变化过程表现出了一定的波动性，这与试验过程中 风千时环境的温度和温度密切相关。不间成型含水率对制渣混合料试件的强度有 …定的影响，但影响不大，而对于石灰土影响较大，尤其当成型含水率小于最佳 含水率时影响较为明显。 (4) 对钢渣稳定类材料强度的尺寸效应研究结果表明，在试验条件允许情况 下，为保证数据真实有效，对于钢撞稳定土类材料建议采用 100xl00mm 的试模代 替 50x50mm 的进行试件成型，用于强度等力学性能参数的相关试验。 通过铺筑试验路段，取得了较好的实际应用效果。本文的研究成果为扩大钢 J尚摇 渣类材料的工程应用，实现钢渣的资源化利用提供了…定的技术依据，同时对于 提高钢油的利用率，减少钢清对环境的好染，适应我国公路建设的快速发股需要， 满足可持续发展战略的要求都具有意耍的现实意义. 关键词钢渣稳定土石灰钢液稳定土水泥钢渣稳定土水稳性路用性能 II Abstract Abstract 白le number of steel output will reach 500 Mil1ion ton， whlch means 由e amount of steel slag is up to 50 mil1ion ton. In China， the utilization level and ratio is low， ∞mpared with 由e ∞mpreh回lSive utilization ratio we presented. 叽le steel-slag packing occupied the fannland and polluted 由e environment. We 町e exploring the utilization technology of st伺l-s1ag， but the efficient way of extensive uti1ization is still not founded. How to enhance 由e uti1ization ratio of steelslag is a problem need创 ωbe solved right now. Based on 伽e practical needs of the construction in YeWu highway engine即ing， 也.e charactcrs of the steel-slag produced by WuYang steel ∞mpany were studied.ηle road perfonnance of pure steel-slag， steel-slag soil，lime steel-slag soil，cement steel-slag soi1 w踊 analysised. 咀le different mix amounts of steel-sla品 ages