《CO2气保焊在船舶中的应用论文》-毕业设计论文（学术).docVIP

l 重庆长航东风船舶工业公司 论 文 题 目：CO2气保焊在船舶中的应用 专 业： 焊接技术及自动化 单 位： 船 台 车 间 姓 名： 传 奇 人 生 指导教师: 年 月 日 目 录 前言………………………………………………………………4 第一节：CO2的使用特点…………………………………………………5 第二节: 船用低碳合金钢co2焊的冶金特点……………………………6 第三节：船舶生产采用CO2焊存在问题及解决办法……………………7 3.1:气孔的产生及防止措施………………………………………………7 3.2 裂纹及应力的处理……………………………………………………8 3．2．1: 热裂纹产生与预防措施……………………………………10 3．2．2: 冷裂纹产生与预防措施……………………………………10 第四节: CO2焊的操作技巧………………………………………………12 第五节co2气保焊到后期之所以得到广泛的应用和推广………………13 4.1:实际操作中焊接焊缝的成型……………………………………12 4.2使用脱氧剂消除CO2气体氧化作用……………………………12 4.3：船舶用焊丝直径…………………………………………………12 第六节: 结论………………………………………………………………14 参考文献……………………………………………………………………15 《金属熔焊原理》 王晓江 《焊接检验》 戴建树 《焊接方法与设备》 雷世明 《焊接结构生产》 邓洪军 《焊接概论》 薛迪甘 机械工业出版社 1979 《谈船舶焊接中的常见缺陷的成因和防止措施-》电子机械 《内河钢船建造规范》中华人民共和国船舶检验局 1991 《船舶焊接工艺》? 王鸿斌? 人民交通出版社 2003 CO2气保焊在船舶中的应用 ------ 毕 业 设 计 论 文 前 言 船舶是当今各国技术和文化的浓缩和交融，高级别的船舶更多地体现了文化的多样性与实用性，，其设计研究是建立在深厚的美学伦理之上而又真正解决实际的问题。高科技的普及和应用使得船舶产品更新换代的步伐越来越快，也使得中国船舶工业的自主研发水平和技术水平与国际上的差距越来越大，加入WTO给中国船舶敲响警钟，同时也带来无限的机遇，所以新技术的引进与研发也是刻不容缓的，船舶船体生产以焊接为主，质量要求甚高，这里我们介绍一种高效实用的焊接方法——二氧化碳气体电弧焊。 二氧化碳气体电弧焊是在二十世纪50年代初出现的一种熔化焊方法，现已被迅速的推广使用，已经成为一种重要的熔化焊方法。我国从1964年开始批量生产co2焊机，自推广应用以来，在汽车制造、特别是在船舶制造等方面应用越来越广泛。 起初，co2气体保护焊并不能在船舶中得到广泛的应用和推广，主要有以下几个方面的原因: a.由于co2气体的氧化性问题，难以保证焊接质量. b.在船舶生产实践过程中，在对船体焊缝施焊时容易产生气孔，易造成焊缝的渗漏。 c.由于当时经验不多，在用co2气体保护焊施焊时，飞溅较大，焊缝表面粗糙，造成焊缝成形不好，影响焊缝质量，以至船舶业发展的缓慢。 随着二氧化碳气体电弧焊技术的进步，工艺的不断完善，焊接质量逐渐提高，现在已能很好地应用于船舶生产中，满足对船舶生产质量的要求，保证船舶航行的安全性。 我在东风船舶工业公司学习及工作过程中，经过认真观察，反复实践，不断总结，收集相关资料，总结出船舶生产采用CO2焊存在问题及解决办法。 第一节：CO2的使用特点 船舶焊接是保证船舶密性和强度的关键，是保证船舶质量的关键，是保证船舶安全航行和作业的重要条件。如果焊接存在着缺陷，就有可能造成结构断裂、渗漏，甚至引起船舶沉没。据对船舶脆断事故调查表明，40%脆断事故是从焊缝缺陷处开始的。在乡镇船舶造船中，船舶的焊接质量问题尤为突出。在对船舶进行检验的过程中，对焊缝的检验尤为重要。因此，应及早发现缺陷，把焊接缺陷限制在一定范围内，以确保航行安全。 船舶焊接缺陷种类很多，按其位置不同，可分为外部缺陷和内部缺陷。常见缺陷有气孔、夹渣、焊接裂纹、未焊透、未熔合、焊缝外形尺寸和形状不符合要求、咬边、焊瘤、弧坑等。 第二节：船用低碳合金钢co2焊的冶金特点 1．在co2气保焊中，co2是保护气。它在高温时要分解，具有强烈的氧化作用，会使船体部件合金元素烧损，同时，氧化性也是co2气保焊产生气孔和飞溅的一个重要原因。co2气体在电弧的高温作用下进行如下分解： ????????