钢箱梁正交异性桥面板受力特性及计算方法分析-桥梁与隧道工程专业论文.docxVIP

镑箱梁正交异性辑强板受力特性及计算隽法分析研究 申请回济大学硕士学位论文 摘 要 正交异性钢桥面板是由纵、横加劲肋和盖板组成并共同承受荷载的桥面结构。该结构最早始 于二十世纪五十年代的德国，后来被很多国家广泛应用。目前已成为世界上大、中跨度钢桥所普 遍采用的一种桥面结构形式。正交异性钢桥面板的受力复杂，我国公路桥涵钢结构设计规范未见 计算规定及公式。本文重点对钢箱梁正交乒性钢桥面板的受力特性及计算方法进行分析研究，找 出适用的设计计算方法。 正交异性钢桥面板的受力分析通常可归结为以下三个基本受力结构体系：作为主粱截面的一 部分承受车辆运营荷载(第一结构体系)；臼纵横向加劲肋组成桥面结构，承受车辆轮轴荷载(第 二结构体系)；支承在纵横加劲肋上的钢盖板直接承受车辆轮载(第三结构体系)。传统的简化计 算方法是把三个结构体系分别加以计算并进行应力叠加。 论文以正在设计中的实桥桥面结构为例，第一部分提出了能明确反映桥面板受力情况的全桥 整体受力分析法及节段分析法，对这两种力法进行计算分析，并与应力叠加法相比较。本文提出 的全桥整体受力分析法避免了三个基本体系的假设，符合桥梁结构的实际受力状况，其计算精度 满足设计要求。 论文第二部分提出了第二基本结构体系的两种简化计算方法：比拟正交异性板法及板梁法。 计算分析了桥面板的应力，与较为详细的全梁段板壳模型法相比较，两种简化方法的计算结果和 精度都能满足初步设计的要求。 论文的第三部分着重对第三体系的计算方法进行研究，结果表明，在正常使用荷载下盖板膜 效应对桥面板受力的影响不大，分析了叠加原理的适用范围及在正常使用荷载下盖板上膜应力及 弯曲应力的分布规律。 关键词：钢桥面板，斜拉桥，钢结构，有限无  镪霸梁正交异性桥面板受力特性及计算方法分析研究 串请同济大学硕士学位论文 Abstract Orthotropic steel deck consists ofvertical beams、transverse beams and cover boards．and the loads are supported by all these parts This structure firstly appeared in Germany in 1950s．And from then on this structure has been adopted by many country．Now it is a universally used bridge deck structure in large and middling span steel bride．Because Orthotropic steel deck’。stress is very complicated，now domestic criterions prescript a proximate waY to calculate this structure．In this paper．the author introduce some analysis methods of the orthotropic steel deck of long span cabled．stayed bridge，and then analyse and compare these methods． Orthotropic steel deck is commonly partitioned into three basis systems：it is considered as a part of girder and supports the load(the first structural system)；the longitudinal rids、the transverse rids and the cover board make up ofthe bridge surface(the second structural system)；the third structural system is only made up ofthe cover board and support the wheel toad．traditional calculation method is to add the three systems’stress． The first part ofthis paper introduce the whole structure analysis method and segment analysis method，which can reflect deck’s stress demonstrably．