汽车发动机电子控制系统组成与分类.pptVIP

第二章 汽车发动机电子控制系统;授课时间：9月9日09五年制3班12节课 9月10日09五年制1班34节课 09五年制2班56节课 授课章节名称：2-1 汽车发动机电子控制系统的组成与分类 教学目的：掌握发动机电控技术的功用、组成、分类方式及工作原理和特点 教学重点：发动机电控技术的分类和工作原理 教学难点：发动机电控技术的分类 使用教具：多媒体 教学方法：教授法，展示法 课外作业：记忆发动机电控系统的分类 课后体会：由于本学年刚接触汽车构造，所以汽车电控很难讲解，每接触到汽车名词都需解释，建议课程安排时将汽车构造提前。;复习;引入;一、功用;二、组成;汽油机电控系统的构成：;ECU;(1).机械控制式汽油喷射系统（K, KE）;;;;;2、按燃油喷射部位的不同分缸内喷射和缸外喷射。;3、按喷油器的数目分多点喷射和单点喷射 （1）多点喷射（MPI） 每个汽缸设一个喷油器，可保证各缸混和气的均匀和空燃比的一致性。缸内喷射；进气管喷射（缸外喷射）;（2）单点喷射（SPI） 将燃油喷射在节气门的前方，燃油喷入后随空气流入进气歧管内，再进入气缸。（节气门体喷射TBI,中央喷射CFI）,结构简单，工作可靠，对发动机本身改动量小，成本低，安装性好 ;4、按喷油器喷射方式分类 (1)、连续喷射 特点：喷油器在发动机整个工作过程中不间断喷油，不考虑各缸工作顺序和喷油时刻，控制简单。 应用：缸外喷射，机械式汽油喷射系统 (2) 、间歇喷射 特点：喷射不连续，每次喷射有固定的喷射持续期和间歇期，喷油持续期长短控制了喷油量的大小。 同步喷射：喷油器的开启时间与发动机各缸工作循环间保持一定的相对关系。 异步喷射：喷油器的开启时间与发动机各缸工作循环间没有固定的相对关系。;5、按喷射时序分同时喷射、分组喷射和顺序喷射。 （1）同时喷射 所有喷油器并联，同时喷油。两次喷完一个循环的供油量。 不需对各缸工作情况进行判断，因此喷油器结构简单，驱动回路通用性好。只用于缸外喷射。;（2）分组喷射 将气缸分为两组或三组，所需燃油一次喷完。;（3）顺序喷射 按各缸的进气顺??间歇喷油。各缸喷油器相对独立，可根据各缸每次燃烧所需的燃油量为各缸设定一个最佳喷油量和喷油时间，因此可采用更稀薄的混和气，获得更佳的经济性和排放性。 但系统结构复杂。;;6、按进气量的测量方式分类 （1）节气门开度测量方式：又称为节流-速度方式。这种方式是根据用节气门传感器测量的节气门开度和发动机转速．推算出吸入空气量并计算燃料量。 单点汽油喷射系统常采用这种方式（废气再循环发动机无法使用）。 （2）绝对压力测量方式 又称为速度-密度方式。根据用压力传感器测量的进气管内的绝对压力和发动机转速，推算出进气流量，从而确定燃油喷射射量。由于进气管中的压力波功，这种方式的测量精度稍差 采用间接测量方式的汽油喷射系统结构简单，进气阻力小，但是测量精度低，受外界条件影响大，需要对大气压力和进气温度进行修正。 ;;（3）直接测量方式（通过空气流量计直接测量单位时间内发动机吸入的空气量，后据发动机转速计算每一循环的空气量，从而计算出循环基本喷射量）;机械控制（K,KE）;四、特点;总结;作业