公路技术状况评定新.doc

前 言 1994年，交通部修订颁布了《公路养护质量检查评定标准》（JTJ 075—94）。该标准的实施，对客观反映公路技术状况水平，指导公路养护生产，促进公路养护工作制度化、规范化，起到了重要作用。2002年，交通部根据高速公路里程快速增长、养护生产任务日益繁重的实际情况，发布了《高速公路养护质量检评方法（试行）》。2005年，根据上述标准、方法的执行情况和有关专家的建议，交通部决定统一高速公路和普通公路技术状况评定方法，并委托交通部公路科学研究院和上海市公路管理处为主编单位开展《公路技术状况评定标准》的编制工作。 三年来，编写单位充分吸收了国家重点科技攻关项目、国家重点新技术推广项目、国家高技术研究发展计划（863计划）和西部交通建设科技项目等科研成果，并在总结经验、广泛征求意见、技术论证及大量试点应用的基础上，完成了编制任务。 《公路技术状况评定标准》（JTG H20-2007）对公路技术状况的评定标准、计算方法、检测和评定要求等作出了明确规定。由于各地条件差异较大且公路检测和评定技术发展较快，为了不断提高标准的适用性和可操作性，各地在执行过程中若有改进意见，请及时函告交通部公路科学研究院公路养护管理研究中心（北京市海淀区西土城路8号，邮编：100088，网址：），以便修订时研用。 主编单位： 交通部公路科学研究院 、上海市公路管理处 参编单位： 山东省交通厅公路局、同济大学、宁夏回族自治区公路管理局、浙江省公路管理局 四川省交通厅公路局、贵州省公路管理局、广西壮族自治区高速公路管理局、河北省公路管理局 主要起草人：交通部公路科学研究院 潘玉利 赵怀志 程珊珊 李 强 上海市公路管理处 李志明 李哲梁 朱建东 刘钧伟 徐 犇 王国培 王一如 山东省交通厅公路局 王松根 刘 海 同济大学 陈 长 王国英 孙立军 宁夏回族自治区公路管理局 黄雅杭 魏 忠 浙江省公路管理局 李飞泉 林育萍 四川省交通厅公路局 郑家瑶 隆泽均 汪 涛 贵州省公路管理局 谢建平 高诗龙 广西壮族自治区高速公路管理局 傅 琴 韦海涛 罗宏伟 山西省高速公路管理局 虞丽云 河北省公路管理局 秦禄生 王国清 总 则 1.为加强公路养护管理工作，科学评定公路技术状况和服务水平，促进公路技术状况检测和评定工作的科学化、规范化和制度化，制定本标准。 2.本标准适用于等级公路，等外公路可参照执行。 3.公路技术状况评定工作，应遵循客观、科学和高效的原则，积极采用先进的检测和评价手段，保证检测与评定结果准确可靠。 4.各级交通主管部门和公路管理机构，应加强对公路技术状况评定工作的监督，建立和完善相关规章制度，提高公路养护管理工作技术水平。 5.各地应根据公路技术状况评定结果，科学编制公路养护规划和计划，积极实施预防性养护。 6.公路技术状况的检测和评定，除按本标准规定执行外，还应遵守国家和行业其他相关标准、规范的规定。 检测与调查单元 1.公路技术状况检测以1 000m路段为基本检测或调查单元。 2.公路技术状况数据按上行方向（桩号递增方向）和下行方向（桩号递减方向）分别检测。二、三、四级公路可不分上下行。 3.采用快速检测方法检测路面使用性能评定所需数据时，每个检测方向至少检测一个主要行车道。 检测与调查方法 1.路面检测 路面损坏状况检测 路面损坏状况检测，宜采用自动化的快速检测方法，条件不具备时，可人工检测。 采用快速检测设备检测路面损坏时，应纵向连续检测，横向检测宽度不得小于车道宽度的70%。检测设备应能够分辨1mm以上的路面裂缝，检测结果宜采用计算机自动识别，识别准确率应达到90%以上。 采用人工方法调查时，调查范围应包含所有行车道，按表6.2.1-2、表6.2.1-3和表6.2.1-4规定的损坏类型实地调查。调查及汇总表的式样见附录A（表A-1~表A-3、表A-7、表A-8）。有条件的地区，可借助便携式路况数据采集仪进行现场调查、汇总、计算与评定。紧急停车带按路肩处理。 路面损坏检测数据应以100m（人工检测）或10m（快速检测）为单位长期保存。 2.路面平整度检测 路面平整度宜采用快速检测设备，可结合路面损坏和车辙一并检测。单独检测路面平整度时，宜采用高精度的断面类检测设备。路面平整度检测设备必须定期标定，每年至少标定一次，标定的相关系数应大于0.95。 条件不具备的三、四级公路，路面平整度可采用三米直尺人工检测，检测结果按表5.3.1评定。 表5.3.1 路面平整度人工评定标准 技术等级 优 良 中 次 差 RQI ≥90 ≥80，90 ≥70，80 ≥60，70 60 三米直尺（mm） ≤10 10，≤12 12，≤15 15，≤