《拦焦车部分液压系统设计》-毕业论文设计（学术).docVIP

w 拦焦车部分液压系统设计 摘 要 现代机械一般多是机械、电气、液压三者紧密联系、结合的一个综合体。液压传动与机械传动、电气传动并列为三大传统形式，液压传动系统的设计在现代机械的设计工作中占有重要的地位。因此，《液压传动》课程是工科机械类各专业都开设的一门重要课程。它既是一门理论课，也与生产实际有着密切的联系。为了学好这样一门重要课程，除了在教学中系统讲授以外，还应设置课程设计教学环节，使学生理论联系实际，掌握液压传动系统设计的技能和方法。 液压传动课程设计的目的主要有以下几点： 1、综合运用液压传动课程及其他有关先修课程的理论知识和生产实际只是，进行液压传动设计实践，是理论知识和生产实践机密结合起来，从而使这些知识得到进一步的巩固、加深提高和扩展。 2、在设计实践中学习和掌握通用液压元件，尤其是各类标准元件的选用原则和回路的组合方法，培养设计技能，提高学生分析和嫁接生产实际问题的能力，为今后的设计工作打下良好的基础。 3、通过设计，学生应在计算、绘图、运用和熟悉设计资料（包括设计手册、产品样本、标准和规范）以及进行估算方面得到实际训练。 关键词 单缸液压系统，卸炉门，理论与实际，应用 1 系统的设计要求 本体是设计一台拦焦车的卸炉门的部分单缸液压系统,要求该系统能够实现:小缸快进-----慢进----停留(保压)----(卸压)慢退----快退----原位停止----液压泵卸压。其中停留时间滑台采用燕尾形导轨，其燕尾面的夹角为60度，加减速的时间均为0.1秒。其参数如下： 炉门的重量550Kg 滑台滑块的重量480N 快速上升和下降的行程为200mm，速度大于38 慢速上升和下降的行程为15mm，速度大于8 停留时间1.8min 2 分析系统工况,确定主要的参数 2.1 分析系统的工况 2.1.1负载分析 由设计的条件可知,液压系统的执行元件液压缸在各个阶段的受力如下表所示: 表2-1 液压缸在各个阶段的负载值 工况 负载组成 负载值F(N) 推力() 加速 784 871.1 快速上升 480 533.3 慢速上升的前7.5mm 480 533.3 慢速上升的后7.5mm 5980 6644.4 保压 5980 6644.4 慢退前7.5mm 5980 6644.4 慢退后7.5mm 480 533.3 快退 480 533.3 注:1 取液压缸的机械效率 2 :滑台滑块的重量;:炉门的重量;为惯性负载 2.1.2 速度分析 由设计的要求可以知道,液压系统的执行元件液压缸在各个阶段的速度不一样。在快速上升和快速下降时，液压缸的运动速度为38，慢速上升和慢速下降时，液压缸的运动速度为8.加减速的时间为0.5秒。 2.1.3 负载图和速度图的绘制 根据上述对液压缸的负载的计算和液压系统对速度的要求，将负载图和速度图绘制如下图： 图2-1液压缸的负载图 图2-2液压缸的速度图 2.2液压缸的主要参数的确定 2.2.1计算液压缸的尺寸 由液压缸的负载表表2-1可知，拦焦车的卸炉门的部分单缸液压系统的最大负载为6644.4N，所以查资料表11-2可知，当负载F在，取工作压力p为，所以在这里取，鉴于动力导轨要求快进和快退，这里液压缸可以选用单缸式的，并且在快进时做差动链接，此时无杆腔的工作面积为有杆腔的工作面积的两倍（即），即活塞杆的直径d与缸筒直径D的关系为。 快进时液压缸采用差动链接，但由于油管中有压降存在，有杆腔的压力必须大于无杆腔，估算时可取，查资料表5-8，对中低压系统，简单系统和一般轻载节流调速系统，液压执行器的背压力取，因此取液压执行元件的背压力为。 由最大推力计算液压缸的面积，如下： 液压缸的内径： 所以查资料取液压缸内径 活塞杆的内径： 所以查资料取活塞杆的直径 由此得液压缸两腔的实际有效面积为： 2.2.2 计算液压缸在不同阶段的流量和输入功率 快速上升： 进油腔压力 输入流量 输入功率 慢速上升前7.5mm： 进油腔压力 输入流量 输入功率 慢速上升后7.5mm 进油腔压力 输入流量 输入功率 保压： 慢速下降前7.5mm： 进油腔压力： 出油腔压力 输入流量 输入功率 慢速下降后7.5mm： 进油腔压力 输入流量 输入功率 快速下降：