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广石化带式运输机二级直齿圆柱齿轮减速器课程设计说
机械设计基础
机械设计基础课程设计说明书
设计题目 带式运输机的二级圆柱直齿减速器
机电工程 院(系) 机械设计制造及其自动化 专业
班级 学号
设 计 人
指导教师
完成日期 年 月 日
广东石油化工学院
目录
设计题目·················································3
传动方案简述·············································4
电动机的选择·············································4
总传动比的确定及分配·····································6
运动参数和动力参数计算···································6
带的设计计算···········································7
齿轮传动设计············································10
轴及轴上零件的设计······································20
箱体结构的设计··········································28
润滑及密封类型的设计···································28
其他附件的设计·········································28
参考文献···············································29
设计总结···············································29
1.设计题目:带式运输机的二级圆柱直齿减速器
系统简图
原始数据
学号
带工作拉力F(N)
带速度V(m/s)
卷筒直径D(mm)
1
1600
2.4
400
2
1800
2.4
400
3
2000
2.4
450
4
2000
2.1
450
5
2100
2.1
460
6
2200
2.1
460
7
1600
1.8
460
8
1800
1.8
460
9
2000
1.8
470
10
2000
1.6
480
11
2100
1.6
450
12
2200
1.6
450
工作要求
每日两班制工作,传动不逆转,有中等冲击,链速允许误差为±5%
2.传动方案简述
将传动能力较小的带传动布置在高速级,有利于整个传动系统结构紧凑,匀称。同时,将带传动布置在高速级有利于发挥其传动平稳,缓冲吸振,减少噪声的特点。
由于齿轮相对轴承为不对称布置,使其沿齿宽方向载荷分布不均。故齿轮布置在距扭矩输入端较远的地方,有利于减少因扭矩引起的载荷分布不均的现象,使轴能获得较大刚度。
综上所述,本方案具有一定的合理性及可行性。
3.电动机的选择
3.1已知条件
运输带工作拉力
运输带工作速度
卷筒直径
3.2类型
Y系列三相异步电动机
3.3相关计算
(1)工作机的有效功率
其中,带式运输机的效率=0.94,查[1]表10-1
(2)由电动机至工作机的总效率 h
带传动V带的效率——
一对滚动轴承的效率——
一对齿轮传动的效率——
联轴器的效率 ——
卷筒的传动效率——
所以电动机至工作机的总效率:
(3)电动机所需的输出功率: 由于,查[1]表10-78可知电动机的额定功率
(4)电动机转速:
卷筒轴工作转速:
V带传动传动比
展开式二级圆柱齿轮减速器传动比:
故总传动比合理范围是
电动机转速的可选范围为
3.4确定电动机的型号
查表得符合这一范围的取同步转速为和的电动机。综合考虑电动机和传动装置的情况,为降低电动机的成本和重量,可选择同步转速为的电动机。电动机的型号为,其额定功率为5.5,满载转速为2900,启动转矩额定转矩为2.0,最大转矩额定转矩为2.2,查[1]表10-78
4. 总传动比的确定及分配
4.1传动装置总传动比
(电动机满载转速)
4.2各级传动比的分配
(1)V带传动的传动比:可选范围2~4初取
(2)两级齿轮传动的传动比 :
(3)齿轮传动中高低速级传动比的分配:
,而且。
所
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