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DBC 7.0培训手册 目录 DBC 7 系统的主要功能与特点 ABS系统 电子制动力分配 牵引力控制系统 部件及相应接口 原理图 工序 抽真空与加液 下线检测 维修排气 诊断 故障诊断仪的连接与使用 发现并维修故障 配件 英文缩写表 ABS - Anti - Lock Brake System Brake TT - Brake Tell-tale DIC - Driver Information Center DBC 7 - Delphi Brake Control 7 DDRP - DeCoupled DRP DLC - Diagnostic Link Connector DRP - Dynamic Rear Proportioning DTC - Diagnostic Trouble Code DVT - Dynamic Vehicle Test (End of Line) EBCM - Electronic Brake Control Module EBTCM - Electronic Brake Traction Control Module ECU - Electronic Control Unit EHCU - Electro-Hydraulic Control Unit (modulator) EMI - Electronic Magnetic Interference EOL - End-of-Line (test) HCU - Hydraulic Control Unit KAM - Keep Alive Memory PCM - Powertrain Control Module PWM - Pulse Width Modulation SORP - Start of Regular Production TBD - To Be Determined TCS - Traction Control System WSS - Wheel Speed Sensor DBC 7 系统的主要功能与特点 DBC 系统特性 带循环泵的闭环液压回路 对角线布置的液压系统； 4轮 ABS, 或两轮 TCS 系统。 每个管路/车轮都有2个电磁阀体 1个加压/保压阀/进油阀；1个减压阀/出油阀； 电磁螺线圈结构； 实现加压、保压、减压功能； TCS 系统会另外在每个驱动轮上增加一个阀体（一共2个）； ABS系统有8个阀体，ABS/TCS有10个阀体。 尺寸小，重量轻 ABS: 102 X 109 X 136 mm, 2.8 kg ABS/TCS: 119 X 109 X 136 mm, 3.2 kg 兼容DOT 3 or DOT 4型制动液 DBC 系统特性 电子控制器有良好的集成性与耐用性 全密封/通过了浸水试验； OTP/ROM = 闪存标准程序； Dual-Core, 16位中央处理器； 固态电机控制和整合的继电器； 机械式助力，单一接口。 电机泵在内部与ECU连接 抽真空与加液过程 (生产线工序) 预填充 – 在产品送到整车厂之前，HCU的二级回路已经完成充液； 干式 – 需要打开阀体进行抽真空与加液工序； 干式 – 唇密封设计，通常情况下阀体是关闭的，在抽真空与加液工序中操作者无需作任何动作。 DBC 模块特性 最大工作压力: 3,000 psi 最小爆裂压力: 5,000 psi 工作温度范围: -40C to +125C 机泵及阀体尺寸的应用 保压与减压阀孔； 机泵流量； 机泵进油孔储能器。 灵活的安装 安装支架适用，安装方便 DBC 7 模块的外形 ABS EHCU DBC 7 模块的外形 Serviceable Electronic Controller 介绍: ABS 什么是ABS？ 当制动力超过路面的附着力时，控制车轮的制动压力。 为什么要有ABS？ 保持车辆稳定性 – 防止后轮抱死 保持转向功能 – 防止前轮抱死 最小的制动距离 减少驾驶员的工作量 ABS 使每个驾驶员在制动过程中都像是一个专家。 ABS 必须遵守物理原则 驾驶者不能超过路面允许的能力制动的更快或转向的更快。 ABS 系统介绍 基本制动 制动踏板，真空助力器，制动主缸 制动管路/软管，盘/鼓制动 制动开关 ABS 轮速传感器 线束 ABS 指示灯 电子控制器 (ECU) 液压模块 (HCU) ABS 系统如何工作 每个轮速传感器都会产生一个正比于轮胎的转动速度的电压信号。 控制器接受到轮速数据并判断是否有1个或多个轮胎减速过快（与参考车速比较）－称为滑移 控制器将根据需要激活模块 模块对每个轮胎的制动压力