公共交通管与大气环境.ppt

智能交通系统（IST） 定义：是把卫星技术、信息技术、数据通信技术、电子控制和计算机技术结合在一起的运输（交通）自动引导、调度和控制系统。 智能交通系统的范围 ：包括机场、车站客流疏导系统，城市交通智能调度系统，高速公路智能调度系统，运营车辆调度管理系统，机动车自动控制系统等。 智能交通系统的作用 ：它通过人、车、路的和谐、密切配合提高交通运输效率，缓解交通阻塞，提高路网通过能力，较少交通事故，降低能源消耗，减轻环境污染。 Company Logo 国外优先公交政策对比 各大城市公共交通发展的优点 北京公共交通存在的不足 公共交通占出行比例 伦敦、巴黎、东京等的公交出行比例都在70％到80％ 北京约为30% 快速公交系统（BRT） 库里蒂巴 车速达60km/h和地铁相差无几 以人为本的设计理念 北京 一些线路车速与普通公车相差无几 指示标志不明显 人流量过于集中 公交专用线路 专用道不能专用，行人和非机动车乱穿专用道 伦敦：公共汽车优先线路占全线路的。另辟 “红线”优先路线之功公车，严禁其他车辆使用首尔：公交专用道是设在路中央的双向通道，沿线的公交站点设在马路中间，呈“私车－车站－公交－车站－私车”的布局 Company Logo 国外优先公交政策对比 公交到站间隔均匀，减少乘客等车的时间 芝加哥：安装“公共汽车跟踪器”导航装置，为乘客提供预计到达、停靠信息；车辆配备 “乘客人数自动计数”技术，便于了解乘客人数、出行方式。 等车时间长 鼓励公民使用公交的经济政策 大阪：用交通卡可在当地约1.8万家商业场所购物，同时享受到打折，商品价格的优惠相当于减免了出行费用。 单纯降低车费 ，政府投资很大 各交通形式的无缝隙转乘 印度：德里机场可买火车票，出机场大楼就有公共汽车站，火车站和公交总站转乘便利。 东京：长途汽车站与火车站建在一起,在日铁火车站也可买到长途汽车票。 火车站汽车站衔接不紧密 智能交通系统（ITS） 智能交通系统目前在欧美等发达国家正得到广泛应用。据悉，应用智能交通系统后，可有效提高效能运输效益，使交通拥挤降低20%，延误损失减少10-25%，车祸降低50-80%，油料消耗减少30%。 由于资金难，技术支撑不足以及人口密度大，路网不完善等限制了ITS的发展。 Company Logo 研究进展 公共交通政策中存在的问题 公民希望解决的问题 对比国外案例存在的不足 北京市公共交通政策改进的方向 Company Logo 下一阶段的工作 形成创新的公共交通政策 资料分析 专家访问 问卷调查 讨论总结 Company Logo 研究中遇到的困难与问题 北京市公共交通问题的长期性 国外公交优先方案应用的局限性 交通与大气污染物的相关性分析资料少 收集的相关的政策资料不够全面 存在的问题与困难 绿色交通对北京市环境改善的具体数据较少 Company Logo 时间进度安排 搜集分析资料 访问专家 问卷调查 整理数据 讨论总结 形成报告 10.20-11.10 11.11-11.30 12.1-12.15 12.16-12.23 已完成以及正在进行的工作 待完成的工作 Company Logo 人员安排 搜集资料 访问专家 问卷调查 形成报告 谭雅懿 周传辉 韩兆兴 佟大伟 郭波波 陈圆圆 韩兆兴 周传辉 谭雅懿 赵建勇 佟大伟 周传辉 谭雅懿 韩兆兴 张林 小组全体成员 Company Logo 参考文献 中国城市公共交通协会,北京交通发展研究中心.《北京快速公交系统发展战略研讨会文集》. 2003,3,18. 北京市城市规划设计研究院. 《北京市城市交通综合调查总报告》. 2002,6. 《北京建有77条公交专用车道 并未加剧堵情》，新京报，2007，7. 郝瑶. 巴黎,伦敦,纽约和东京四大城市的交通政策发展动向.首都经济杂志， 2002，9. 陆化普. 库里蒂巴发展公共交通的经验与启示.北京市快速公交系统发展战略研讨会论文. 杨青山.国外优先发展公共交通的政策与措施.城市公用事业，1997，5（11）. 陆化普．发展公共交通的经验与启示．北京快速公交系统发展战略研讨会论文集, 2003．34~41. Curitiba urbanization company．Public transport system ．库里蒂巴城市交通公司提供的演示资料，2004. 徐慰慈．城市交通规划论．上海：同济大学出版社，1998. 段里仁.一个城市交通的国际典范——巴西库里蒂巴市整合公共交通系统.城市车辆, 2001,01.?? 赵文芝.建设新北京交通体系的政策与行动. 城市交通,2006,1(4）. 姜桂艳，蔡志理，纪英．城市公交优先保障措