制冷系统设与机组.ppt

图4-41 安全阀 （二）熔塞 采用不可燃的制冷剂（如氟利昂）时，对于小容量的制冷系统或不满1m3的压力容器，可采用熔塞代替安全阀。图4-42为熔塞的构造，其中低熔点合金的熔化温度一般在75℃以下 。 熔塞一般安装在冷凝器上，为了防止制冷压缩机高温排气对其影响，安装位置应适当考虑，但以安装在气态部分为宜。 （三）紧急泄氨器 图4-43为紧急泄氨器的构造示意图。其顶部为直径32mm的氨液入口，侧面为直径32mm的给水管入口，可与消防水管或自来水管相通。 紧急泄氨器 （四）观察镜 观察镜又称视镜，在制冷装置的某些关键部位（如蒸发器入口，油分离器出口，贮液器等）装上它，用以指示制冷装置管路中制冷剂液体流动情况、回油状况及液位状况。 1.液位观察镜，常用于贮液器液位及压缩机曲轴箱油位观察，有时一台压缩机曲轴箱装上、下两只液位观察镜，以观察高低液位，结构很简单。 2.液流观察镜，如图4-44所示，常用于管路中制冷剂液体或油分离器回油流动状态的观察。有时，在液流观察镜中心装有一个能指示制冷剂中含水量的纸质圆芯，根据颜色的差别，可直接知道制冷剂中的含水程度。 第四节 制冷机组 制冷机组就是将制冷系统中的部分设备或全部设备组装在一起，成为一个整体。这种机组结构紧凑，使用灵活，管理方便，而且占地面积小，安装简便，其中有些机组只需连接水源和电源即可。制冷机组已成为目前制冷设备的重要发展方向。常用的制冷机组有压缩-冷凝机组，冷水机组，单元式空调机组，热泵机组等。 一、压缩-冷凝机组 压缩-冷凝机组是将压缩机、冷凝器等组成一个整体，它可与节流机构及各种类型的蒸发器组成制冷系统。常用作冷库的冷源。 第三节 辅助设备 蒸气压缩式制冷装置中，除制冷压缩机及各种用途的换热器和节流机构外，还需要一些辅助设备来完善其技术性能，并保证其可靠的运行。它们是制冷剂的贮存、净化和分离设备、润滑油的分离及收集设备等。 一、润滑油的分离及收集设备 制冷机工作时需要润滑油在机内起润滑、冷却和密封作用。系统在运行过程中润滑油往往随压缩机排气进入冷凝器甚至蒸发器，使它们的传热效果降低，影响整个制冷装置技术性能的发挥。 （一）油分离器 将制冷压缩机排出的高压蒸气中的润滑油进行分离，以保证装置安全高效地运行。 根据降低气流速度和改变气流方向的分油原理，高压蒸气中的油粒在重力作用下得以分离。一般气流速度在1m/s以下，就可将蒸气中所含直径在0.2mm以上的油粒分离出来。通常使用的油分离器有惯性式、洗涤式、离心式和过滤式等四种。 图4-31为惯性式油分离器。气态制冷剂进入壳体以后，流速突然下降并改变气流运动方向，将其中携带的润滑油分离下来集于底部，靠浮球阀或手动阀排回制冷压缩机的曲轴箱。 图4-32是洗涤式油分离器，适用于氨制冷系统。它是由进气管、出气管、进液管、伞形罩和放油管等组成。进液管至少应比冷凝器的出液管低200~300mm，以便氨液可借重力流入油分离器，保证其中液面有一定高度。 图4-33是滤过式油分离器，它是一种高效油分离器。这种油分离器的壳体内装有滤层，滤层的充填物可以是小瓷环、金属丝网或金属切屑，其中以编织的金属丝网为最佳。 图4-34是离心式油分离器，它的分油效率也很高，多用于制冷量较大的系统。高压气态制冷剂沿切线方向进入油分离器以后，经螺旋状隔板自上向下旋转流动，借离心力作用将滴状润滑油甩到壳体壁面，聚积成较大的油滴，下沉到分离器的底部。 （二）集油器 对于氟利昂制冷系统，油分离器分离出的润滑油一般都是通过分离器下部的手动阀或浮球式自动放油阀直接送回压缩机的曲轴箱。 而在氨制冷系统中，除了油分离器以外，冷凝器、贮液器和蒸发器等设备的底部均积存有润滑油，为了收集和放出这些润滑油，应装置集油器。 集油器为钢板制成的筒状容器，其上部设有进油管、放油管、回气管和压力表接管等，如图4-35。 目前生产的集油器有三种规格，其直径分别为150、200和300mm。制冷量小于250~300kW，采用直径150mm者；制冷量大于600~700kW，采用直径300mm者。 二、制冷剂的贮存及分离设备 贮液器俗称贮液筒，用于贮存制冷剂液体。按其功能分高压贮液器和低压贮液器两种。 1.高压贮液器 用途是贮存高压液体，设置在冷凝器之后，保证制冷系统在冷负荷变化时制冷剂供液量调节的需要。也有利于减少定期检修时向系统补充制冷剂的次数。 图4-36 高压贮液器 图4-37 贮液器与冷凝器的连接 高压贮液器的容量应该满足下列的几个条件： （1）高