汽车涂装线动力系统介绍.pptVIP

江苏新创 * * N E W 新创工程 汽车涂装线 主要工艺原理及相关动力系统简介 N E W 新创工程 N E W 新创工程 涂装线工艺 典型的是三涂层烘干（3C3B）涂装工艺 漆前磷化处理 阴极电泳 涂PVC车底涂料和密封胶 涂中涂 涂面漆 典型工艺流程图如下 N E W 新创工程 N E W 新创工程 在涂装界把涂装前的工序称为前处理，主要工艺包括 ◆清除被涂物表面上的各种污垢 ◆对经清洗过的、洁净的被涂物表面进行各种化学处理 ◆采用机械方法消除被涂物表面的缺陷或达到所需的表面粗糙度 前处理 主要流程 附图 N E W 新创工程 前处理 N E W 新创工程 洗后车身滴水电导率不大于30us/cm ∕ ∕ 室温 10~20 　 新鲜纯水洗 补给纯水 室温 浸入即出 室温 10~20 除去杂质离子 第五水洗 日系车没有，欧美有 ∕ ∕ 室温 30 封闭磷化膜提高耐蚀性 钝化 自来水，或由第五水洗溢流或预洗法补给 室温 20~30（浸入即出） 室温 20~30 除去磷化液 第四水洗 自来水，由第四水洗溢流或预洗法补给 ∕ ∕ 室温 20~30 除去磷化液 第三水洗 锌盐磷化液加促进剂，化学反应在金属表面生成磷酸盐结晶膜 40~45 120 50~60 120 生成磷化膜 磷化 使用钛酸盐，磷酸钠配制 ∕ ∕ 室温 60 调整微碱性，活化形成膜核 表面调整 连续补给自来水（出口喷） 室温 20~30（浸入即出） 室温 20~30 除去脱脂清洗剂，冷却车身 第二水洗 自来水，由第二水洗溢流或预洗法补给 ∕ ∕ 室温 20~30 除去脱脂清洗剂，冷却车身 第一水洗 使用硅酸钠，磷酸钠，表面活性剂配制 45~50 120 50~60 120 除去油污 脱脂 可使用脱脂液和第一水洗水补给 ∕ ∕ 45~50 60 除去车身外板油污，车身加热 预脱脂 车身较清洁，此工序可省 ∕ ∕ 60~70 60 除去车身附着物，车身加热 热水预清洗 温度/℃ 时间/S 温度/℃ 时间/S 浸渍方式 喷射方式 备注 处理方式 处理功能 工序名称 N E W 新创工程 前处理 喷淋系统 W型不锈钢制 10 不锈钢 锌盐磷化液 40±5 0.1MPa 磷化 V型钢制或塑料制 8 80 脱脂液 50±5 0.2MPa 脱脂 V型塑料制 8 100 自来水、纯水 常温 0.1MPa 水洗 V型钢制或塑料制 8 碳钢 100 热水 60±5 0.1MPa 热水洗 喷头及流量（L/MIN） 管材 喷淋量/L/MIN.M2 工作介质 工作温度/℃ 工作压力/MPa 工序 N E W 新创工程 喷淋系统注意点 水洗和脱脂需冲击力强选择扇形（V）喷嘴 ，磷化需全面流量，雾化好，冲击稍弱的锥形（W）喷嘴. 喷淋泵考虑泵与电动机连接部分轴的密封，通常使用漏液型的密封压盖，底下需装不锈钢托盘 为便于安装与清理，喷管不宜采用整体焊接，应作成可拆结构，布置喷嘴的一些经验数据，相邻喷管的间距250~300mm,同一喷管上下相邻喷嘴间距250~300mm。为防止处理液喷溅到邻室，喷淋区段喷嘴向里倾斜一个角度，一般取20度。喷嘴布置用交叉式 喷淋泵流量=喷嘴额定流量x喷嘴数量 前处理 N E W 新创工程 槽液循环搅拌系统 目的:搅拌不断更新与工件表面相接触的槽液,保证槽液温度和浓度的均匀,加速工件表面的化学反应速度,缩短工艺时间,提高前处理质量 脱脂,表调,磷化需要,脱脂液循环流量,2~3次/h, 表调液循环流量,1次/h, ,磷化液循环流量,2~3次/h 磷化循环槽液的入槽部位注意，一部分喷嘴布在入槽口的液面下附近，作用产生表面流层，用于控制磷化初期的成膜；另一部分布在槽底部，使底部的带渣液向集渣口流动，防止沉渣在底部积聚 前处理 N E W 新创工程 槽液加热系统 脱脂/磷化/热水洗工序需要，有内部加热和外部加热，多用外部加热系统，便于槽内清理。 槽液在采用外部加热的方式时，工作前预加热槽液不是经喷管流回工作槽，而是通过专用的旁通管返回，以避免不必要的热损失，以及因脱脂液低温喷射产生泡沫。 磷化系统 加热磷化液的热水温度应控制在70℃以下，加热水温度过高，易使磷化液在热交换器内结垢和不稳定，影响热效率和堵塞管路。 热交换使用时，进出口压差变大，应关闭加热系统，启动酸洗系统通入酸液，进行去垢冲洗 前处理 N E W 新创工程 排风系统 前处理设备设备设置供排风的目的是防止蒸汽、水雾和处理液雾扩散到车间内，防止处理液雾（尤其是磷化液雾）在设备内乱窜，抑制磷化酸雾的不良影响；另外，供保护喷淋区段输送链的气体密封用。 一般在前处