汽车车身装焊生产线设计及制造基础知识.docVIP

汽车车身装焊生产线 设计与制造 XX公司2002年9月 目 录 产品结构 1.1卡车驾驶室 1.2小客车车身结构 1.3汽车车身的装焊工作 1.4汽车车身（产品）的编号 2．汽车车身装焊线的方案设计 2.1前提条件 2.2方案的计算与确定 2.3投资估算 2.4装焊线的投资构成与分析 2.5车身装焊线的平面布置及组成 3．汽车车身装焊线的实施设计 3.1前提条件 3.2工艺路线分析（爆炸图） 3.3编制工艺卡 3.3.1工艺卡的内容 3.3.2编制工艺卡的设计要点 3.4编制夹具、非标机械化任务书 3.5夹具设计 3.5.1夹具设计的依据 3.5.2夹具设计步骤 3.5.3装焊夹具标准件及标准部件 3.5.4夹具结构种类 4．夹具制造及装焊线的安装调试 4.1夹具制造 4.2夹具调试 5．悬挂点焊机及全套设备技术条件 5.1一体式悬挂点焊机焊接变压器参数 5.2一体式悬挂点焊机焊接变压器外接焊钳数 5.3一体式悬挂点焊机控制箱技术规格 5.4焊机气路系统 5.5焊接设备冷却水路系统 5.6同轴电缆 5.7人工焊钳技术要求 5.8轨道平移滑车系统技术要求 6．汽车车身装焊线设备安装工程 7．汽车车身焊接生产线的控制 产品结构 所谓汽车车身，一般指卡车的驾驶室与客车及小轿车的车身，是驾驶员及乘客的乘坐空间。一般是由优质的钢板（0.5mm—1.5mm）冲压成各种零件，然后装配焊接而成，经油漆及内饰后成车身总成，是汽车重要部件之一。 1.1卡车驾驶室 目前国内的卡车驾驶室按车型不同，大致有以下几种： 长头驾驶室。如CA-141,车身部分除驾驶室外，还有发动机罩、翼子板及水箱面罩。 平头驾驶室。如解放六平柴，一般发动机置于驾驶室下部。为了维修发动机，整个驾驶室可以翻转。 1.1.2 卡车驾驶室的结构 单排座驾驶室。一般由地板、前围、后围及顶盖组成另加左右车门。 双排座驾驶室。一般由地板、前围、后围、左右侧围及顶盖组成，另加前后、左右车门。 1.1.3 驾驶室的系列化（通用化） 为了用最少的冲压零件能组装多用途的车身，称车身的系列化或通用化。如小解放单排座、双排座及6440小客车是系列产品。其前围前地板及左右前门三种车型通用。 又如解放六平柴的平头驾驶室，其宽度有2000mm、1800mm及2200mm三种。其变化部分为地板、前围、后围及顶盖。除顶盖为一整体冲压件外，其余皆由数个零件组成。如地板总成由中地板及左右地板组成，其变化时改变中地板或左右地板的方法解决。 1.2小客车车身结构 1.2.1分类 1.2.1.1按承载方式分： 承载式车身：其地板刚性好，地板与纵横梁焊成一体，如发动机行走系直接与车身连接，无独立的车架。如捷达、奥迪、佳宝。 半承载式车身：除车身外，还有车架总成。车身置于车架上面，通过柔性连接，而发动机及行走系与车架相连。如金通、雪佛莱、三菱吉普等。 1.2.1.2按车身尺寸大小分： 微型 车身长在3500mm以内。如奥托（经济型）。 中型 车身长在3500mm—4000mm之间。如捷达（普通型）。 大型 车身长在4000mm以上。如奥迪（豪华型）。 1.2.1.3按客车车身内部结构分： 单厢 只有乘坐仓。如微型客车。 双厢 有乘坐仓及发动机仓。如夏利。 三厢 有乘坐仓、发动机仓及行李仓。如捷达。 1.2.2小客车车身的基本分块 1．白车身总成（1）车身下部结构总成 1．白车身总成 （1）车身下部结构总成 （2）左右侧围总成 （3）顶盖及顶盖前后内横梁 A 发动机仓总成 B 前地板总成 C后地板总成 2．四门两盖：或五门一盖，包括左右前门、左右后门、发动机盖及行李厢盖。 1.3汽车车身的装焊工作 汽车车身皆由数百件冲压零件装焊而成。目前车身焊接方法及其工作量有： 点焊（电阻焊） 一般一个汽车车身需3000－5000个焊点，占全部焊接工作的80%以上。 弧焊（CO2保护焊） 一般一个汽车车身有2000mm左右的CO2焊缝。 螺柱焊（介于弧焊和接触焊） 约20－50之间。 凸焊螺母 约200－300个左右。 铅焊 往往有些车型采用铜铅焊，焊缝500mm以内。 需涂点焊胶及密封胶。 1.4汽车车身（产品）的编号 A A BCD CA-141 1.4.1汽车型号. 如 解放5T卡车 CA—为企业代号，表示长春一汽 “1”表示载重汽车；“2”表示越野车；“3”表示倾卸汽车；“6”表示大客车（现在小客车也采用）；“7”表示小客车或轿车。 “4”表示载重量。“1”表示0.6t以下；“2”表示0.6－1.5t；“3”表示1.5－3t；“4”表示3－5t；“5”表示5－9t；“6”表示9－15t。 注：（1） 大客车的C表