双向四车道高速公路合同段施工组织设计#福建#分离式基.doc.doc

PAGE PAGE 57 施工组织设计 1、总体施工组织布置及规划 1.1、工程概括 漳州南联络线南靖至龙海高速公路起点设靖城互通与福广高速公路相连，沿着路线设南凌互通接569县道，设东四互通接510县道，终点设枫林枢纽互通顺接规划中的招银疏港高速公路，并与沈海高速公路形成十字交叉，路线全长46.487公里。 漳州南联络线南靖至龙海高速公路A4合同段起点位于龙海市东泗乡清泉村（K29+350），本合同段起点设置东泗互通与双第连接线相连，实现高速公路与地方道路交通流的相互转化。路线穿越大山隧道，经东泗互通后向东前行，设松岭大桥跨南溪河、经浦田、石钟、董浦，终点桩号K41+500,全长12.12公里 主线采用双向四车道，整体式路基宽26m，桥梁与路基同宽，分离式路基宽13m,桥梁与路基同宽；道路等级：高速公路；设计车速：100Km/h；汽车荷载标准：公路-1级；设计洪水标准：特大桥1/300、其他桥梁和路基1/100洪水频率。 本合同段控制性工程：大山隧道、东泗互通、松岭大桥、东泗林场大桥、懂浦大桥、西岩隧道，其中东泗互通包括A、B、C、D、L匝道桥。 主要工程数量表 编号 项目 单位 本合同段数量 备注 1 路线里程 Km 12.12 含断链 2 计价路基土石方 1000 209．78 含互通 3 路基防护及排水 1000 6.000 4 大、中桥 m/座 1912.38/6 不含互通 5 互通式立交交叉 处 1 6 隧道 m/座 1853.66/1.5 7 涵洞 道 14 8 用地数量 亩 1102.37 含通道 1.2、合同工期、质量、安全目标 （1）工期目标 总工期为720日历日（24个月），缺陷责任期为24个月。计划开工日期：2010年11月25日；计划交工日期：2012年11月25日。 （2）质量目标 本项目工程质量目标为交工验收质量综合评分90分以上，竣工验收达到优良等级，具体为： 1、交工验收的质量评定：分项合格率为100%，大于90分的单位工程所占比例不低于85%，合同段工程质量评分大于90分。 2、竣工验收的质量评定：单位工程优良率不低于85%，合同段工程质量鉴定得分大于等于90分，质量等级优良，桥梁1类桩数量达到95%以上，无Ⅲ类桩。 （3）安全目标 1、重大因工死亡责任事故为0； 2、重大道路交通事故为0； 3、不发生重大生产安全、道路交通责任事故，不发生重大责任火灾事故。杜绝因管理不善而造成的机械设备、机械交通运输、爆炸、火灾、中毒等重大事故。 1.3、施工总体思路 1.3.1、工程施工的特点和难点 本工程的主要特点是路线长、工期控制点较多、桥梁数量和结构种类繁多且布置分散、施工工艺繁杂且相互制约，工程量大，工期紧张。为了确保施工进度和施工质量，本合同段分为三个综合施工段即主线施工段、东泗互通施工段、大山隧道、西岩隧道施工段，三个综合施工段同步施工、流水作业且在各施工段内，不同构造物如每座桥梁的不同结构、软基处理、路基回填等施工项目在不影响相邻路段施工的情况下近早展开施工。工程开工后影响主体施工进度的改渠、改道、通道等地下工程和隐蔽工程及早组织进行施工，以确保主体工程全面展开。 1.3.2 为了便于工程施工和管理，计划在路线沿线设6处现场临时设施。计划在桩号G4KO+207处租地建设项目部、桥梁一队、路基一队驻地，并建设拌合站、实验室；在桩号K34+890~K35+430段路基右侧建设本合同段预制梁场；在桩号K37+900~K38+200段路基左侧建路基二队驻地；在大山隧道进、出口路基傍建隧道一队和隧道二队驻地；在西岩隧道进口路基右侧建隧道三队驻地。项目部将统一指挥和协调各施工段现场施工；拌合站负责整个标段的混凝土供应。 项目部、预制场和驻地建设满足科学管理，标准化文明施工的要求。项目管理驻地内设有办公室、住房、医疗卫生、车间、工作场地、仓库、贮料场、工地试验室及消防设施等。 施工总体布置详见：附表五 施工总平面图； 本工程计划沿工程线路修筑宽7m施工便道。在松岭大桥搭设贝雷片便桥，便桥长110m，宽8m 本工程拟安装6台变压器，3台630KVA ,3台500KVA,分别布置在大山隧道2台630KVA、东泗互通、松岭大桥、路基2队驻、西岩隧道1台500KVA。为了防止停电和路线太长对施工造成不利影响，该工程备有足够数量发电机作为备用电源。 本工程沿线水系发育，总体水质良好，可建立工程现场供水网，采用水管接到各施工点。 1.3.3 本工程拟将项目部设在（桩号K G4KO+207.978）乡村大道附近，下设7个部门，分别是工程计划部、经营核算部、物质设备部、后勤行政部、财务部、质安部、实验室，共同管理七支施工队。每个施工队具体负责项目和施工范围为：路基一队负责YK30+724~K35+459段路