柴油发动故障案例汇总.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 喷油器铜套故障 故障描述 车辆运行中出现熄火后无法启动，无故障代码，飞轮盘不动，拆下缸盖发现燃烧室存有大量水，拆检缸盖发现铜套已损坏。 分析 建议各中心收集各类故障信息并提出改进建议，对近期出现类似故障地保留好故障件的完整性及时返厂分析 喷油器铜套故障 （南海中心：贾锡舜） 变形处 更换缸盖 3、4缸铜套漏水 5800公里 WP10.375-1607L004116 中通客车 4月29日 更换缸盖 6缸铜套漏水 4612公里 WP10.290-1607K002922 陕汽 4月23日 更换铜套 2、5缸铜套漏水 5009公里 WP10.290-1607L004131 华菱 4月20日 更换铜套 2、5缸铜套漏水 4400公里 WP10.336-1607L003999 镇江精工 4月8日 更换发动机 4缸铜套漏水 34562公里 WP10.336-1607L003775 宇通客车 4月4日 处理措施 故障现象 运行时间 发动机型号、编号 整车厂家 故障时间 铜套故障汇总 潍柴动力国三系列柴油机采用Bosch公司的第二代高压共轨系统。高压共轨系统对油路（包括低压油路和高压油路）要求较高，在市场服务时，很多问题都是由油路问题引起的。 整车线束也是主要的故障源，由于我们国家刚接触国三不久，线束制作能力不够完善。出现故障时，应先考虑此两方面的原因。 判断发动机故障形成的原因是一项很仔细工作。但是我们相信随着我们公司国三数量的日益增大，各地的服务站、办事处不断接触欧三，伴随着经验不断累加，我们的驻外服务人员一定能对国三故障的成因做出准确的断定。 谢谢 Thanks * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 维修方法 近期经常出现WP10发动机喷油器损坏故障，现象是发动机在正常行驶下突然降转速到1000-1500左右,类似跛行回家状态，司机停车后在次启动发动机不能起动，检查故障灯没有故障码，接诊断仪检查没有故障码，经现场检查怀疑油箱没有油，检查油箱油位较满，检查油路没有气泡、漏气现象(排空时发现油箱内有水），用手压泵压油感觉不重，连续起动多次后无法起动。 接诊断仪检查，诊断仪报轨压泄露无法建立轨压，检查轨压传感器、限压阀没有问题后，拆全部喷油器回油管螺钉，用手压泵压油检查发现喷油器回油管有漏油现象，用起动机起动喷油器回油管有大量柴油喷出。 造成喷油器损坏的主要原因是新车送车途中柴油内有水，在新车送到经销商后停放时间较长后，喷油器内部生锈，用户接车后喷油器内部生锈位置发卡或有铁锈脱落造成喷油器卡死或损坏。 郑州中心传回的喷油器卡死图片 柴油机系列：WP6.240 配套厂家：丹东黄海 故障时间：2008.04.08 故障描述 该车在每天第一次启动时有严重的冒白烟现象，并且伴有敲击声。第二次启动会好一些。 故障原因分析 数据问题或者油路问题 案例二（沈阳中心：隋涛） 维修方法 丰城巴士公司反映，该公司所购买的我公司两台国三车在每天第一次启动时有冒蓝白烟的现象，到现场后发现，确实在每天第一次启动的时候，大约要冒四十几秒钟的蓝白烟，并且声音异常。隋涛\MOV07430MP4.avi 上车读闪码，无故障码存在，连接INCA后也没有发现故障，基本确定电控系统没有问题。检查发动机外观正常，没有渗漏油现象。声音异常表现为发动机转速不稳，并非配气机构等机械部件异响。后来仔细的寻找故障原因，最终发现为该车所加油品不合格，造成发动机运转不正常隋涛\上次视频车今天第一次启动.avi 。 下图为从整车内放出的柴油样本。 油品对比情况 柴油机机油压力过高 柴油机机油压力过高（客户中心：韩保辉） 柴油机系列：WP10.336 配套厂家：诸城车辆 故障时间：2008.03.17 故障描述 冷车状态下 ，怠速机油压力6bar，高速时大于8bar；水温升到80℃时正常。 冷车起动，发动机转速700r/min时，机油压力为6.0bar，转速1500r/min，机油压力为8.0bar左右，水温升到80 ℃后机油压力正常。 踏板开度% 转速r/min 水温℃ 机油温度℃ 机油压力bar 0 701 43.06 38.16 5.05 21.9 1218 44.26 38.96 6.46