汽车排放标准及检测技术课堂讲演.pptVIP

Ro／Rc的值由0到100%，分别对应于全黑滤纸的反射和洁白标准滤纸的反射。当污染滤纸为全黑时，烟度值为10；滤纸无污染时，烟度值为0。 2）滤纸式烟度计结构原理 滤纸式烟度计有手动（图9-11）、半自动和全自动（图9-12）三种类型。 图9-11手动滤纸式烟度计 图9-12 FBY-201全自动滤纸式烟度计 滤纸式烟度计主要由取样装置、烟度测量与指示装置、控制装置、校准装置等组成，如图9-13所示。 图9-13 滤纸式烟度计结构简图 图9-14 烟度测量与指示装置 2.用不透光烟度计测量烟度 不透光烟度计（smoke opacimeter，又称消光式烟度计）是一种根据光在排气中被烟气消减的程度来测量烟度的仪器。 不透光烟度计可分为全流式和分流式两类。全流式不透光烟度计（图9-15）通过测量全部排气的透光衰减率来检测烟度，而分流式不透光烟度计（图9-16）则是通过测量由取样管引入的部分烟气的透光衰减率来检测烟度。 图9-15 全流式不透光烟度计 图9-16 分流式不透光烟度计 1）基本检测原理 图9-17 不透光烟度计基本检测原理 （9-4） 式中Φ0——入射光通量光通量（luminous flux），lm； lm——流明（lumen，略作lm），光通量的单位； Φ——出射光通量，lm； K——光吸收系数，； L——光通道有效长度，m。 由式（9-4）可得： 由于我国新的排放标准中用光吸收系数作为柴油机排放烟度的评价指标，因此不透光烟度计应使用光吸收系数作为计量单位，它是一种光吸收的绝对单位。 但有的不透光烟度计用不透光度作为计量单位，其不透光度是指光线被排烟吸收而不能到达光接收器的百分率。仪表的不透光度可用下式换算为光吸收系数： （9-5） （9-6） 式中 N——不透光度读数（％）； K——相应的光吸收系数值。 两种计量单位的刻度范围均以光全通过时为零，光全吸收时为满量程。即烟气完全不吸光时，N＝0，K＝0；光线完全被烟气吸收时，N=100时，K＝∞（m-l）。 2）全流式不透光烟度计结构原理 图9-18 全流式不透光烟度计结构原理图 1-排气管；2-排气导入管；3-检测通道；4-光源； 5-光电池（光电检测单元）；6-烟度显示记录仪 3）分流式不透光烟度计结构原理 图9-19 分流式不透光烟度计结构原理图 1-光源；2-排气入口；3-排烟测试管；4-光电池； 5-转换手柄；6-空气校正管；7-鼓风机；8-排气出口 排气颗粒物测量 汽车的排气颗粒物浓度是通过稀释风道测量系统进行测量的。根据柴油机排气通过稀释风道的比例不同，柴油机排气颗粒物测量系统可分为全流式稀释风道测量系统和分流式稀释风道测量系统两种类型。 在美国轻型车和重型车排放标准以及欧洲轻型车排放标准中，都必须使用全流式稀释风道来测量柴油机的颗粒排放物。 在欧洲重型车排放标准中，允许使用分流稀释风道系统。 我国GB17691－2005《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法》（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段）中规定，两种测量系统均可使用。 1.全流式稀释风道测量系统 在全流式稀释风道测量系统中，全部排气被引入稀释风道。 图9-20 全流式稀释风道测量系统 CD-底盘测功机；AB-空气取样袋；CF-积累流量计；CFⅤ-临界流文杜里管；CS-旋风分离器；DT-稀释风道；DAF-稀释空气滤清器；DEP-稀释排气抽气泵；F-过滤器； FC-流量控制器；FL-流量计；HE-换热器；HF-加热过滤器；PG-压力表； QF-快接管接头；QV-快速作用阀；S1～S4取样探头；SP-取样泵；SB-稀释排气取样袋；SF-测量颗粒排放质量的取样过滤器；TC-温度控制器；TS-温度传感器 2.分流式稀释风道测量系统 在分流式稀释风道测量系统中，部分排气被引入稀释风道。 图9-21 分流式稀释风道测量系统 a）分流式风道稀释系统 b）颗粒物取样系统 SB-抽气泵；DAF-空气滤清器；EP-排气管；FD3-分流器；TT-输送管；DT-稀释风道； DC-缓冲室；DPT-压差传感器；EGA-排气分析仪；P-取样泵；PSP-颗粒物取样探头； FC3-流量控制器；FC1-流量控制器；HE-热交换器；BV-球阀；FH-滤纸保持架；FM3-流量计 汽车排放污染物检测方法 怠速法 怠速法是测量汽油车在规定怠速工况下排气污染物浓度的方法，主要检测CO和HC