人工挖孔桩施工组织计二.doc

PAGE PAGE 1 某高速公路XX合同段 2#桥 挖 孔 桩 施 工 方 案 某建设集团有限公司 项目经理部 xx2#大桥挖孔桩施工方案 一、工程概况 杨家场右线大桥为高架旱桥，桥梁上跨冲沟。桥梁标高受路线控制。桥台采用重力式桥台、扩大基础、7～15#为高墩、采用半幅双柱式变截面方墩、右线桥最大桥高为66m、。桥梁上部构造采用6*25m+11*40m+3*25m预应力砼简支T形梁。桩基础桥墩桩基采用嵌岩桩,施工时根据开挖后的实际地质情况酌情调整桩长。全桥平面处于R=870m、A=336.303的缓和曲线上 二、地形与地质构造 桥位处上覆块石土，下伏泥质粉砂岩夹粉砂质泥岩、细砂石、零星见基岩露头，斜坡中上部第四系松散层厚度较薄，基岩多为裸露，斜坡坡顶植树茂密，多为灌木及松树。 1、地层岩性 场地内经地调及钻探揭露，所发育地层为：第四系全新统冲洪（Q4a1+pl）、坡洪积层（Q4dl+pl）崩坡积层（Q4dl 1、1、冲洪积层（Q4al+pl） 灰色夹紫灰色，石质成分主要为细砂岩、粉砂岩、夹少量石英岩，次棂角～圆状及少量扁平状，结构不均、个别孤石粒.径可达5.0m，沿小河河沟岸及沟床呈带状分布，厚度多变化在1.0～5.0m间不等。 1、2、坡洪积层 含块石低液限粘土：褐色～紫灰色，以粘土为主，约含30%的强风化砂岩块石，软塑～硬塑状。沿小河沟两岸呈带状分布，厚度多变化在1.0～4.0m 1、3崩坡积层（Q4c+dl 含角砾低液限粘土：灰土色，以粘粒为主，含约25%的强风化粉沙质泥岩角砾，软塑～应软塑状。 块石夹土：紫灰夹黄灰色，石质成分以粉砂质泥岩及细砂岩为主，菱角状。一般粒径组成为：￠＞200mm约55%，200～600mm约15%，60～2mm约15%，余为粉粘粒。松散～中密，稍湿，透水性稍差。 该层厚度转探揭露多变化在1.0～5.0m间不等，沿斜坡坡局部坡表分布。 1、4破残积层（Q4dl+el ﹝1﹞（含角砾）低液限粘土：紫红色，以粘粒为主，结构不均，局部强风化粉粒质你岩及粉砂岩角砾富集，硬塑状。 ﹝2﹞块石夹土：紫灰夹黄灰色，石质成分以粉砂质泥岩及细砂岩为主，菱角状。一般粒径组成为￠200mm约50%，200～60mm约20%，60～2mm约15%，余为粉转粒。松散～中密，稍湿，透水性稍差。 该层厚度变化多在0.10～10.00mm间不等，局部厚度达到10.30m、沿斜坡坡脚及平台地段分布。 1、5侏罗系中统沙溪庙组（J2s）： 粉砂质泥岩、泥质粉砂岩与砂岩互层。 粉砂质泥岩：紫红色，矿物成分以粘土矿物为主，石英长石少量，钙 泥质～泥质胶结，粉泥质结构，薄～中厚层状构造。结构不均，局部灰色粉砂质富集，夹蓝灰条带或斑团。全层岩质较软，岩石具饱、脱水开裂风化特征。 泥质粉砂岩：紫红色夹蓝灰色，矿物成分以石英、长石为主，粘土矿物次之，云母少量钙泥质胶结泥质粉粒结构，中层厚状构造。结构不均，局部粉砂和泥质分别富集，多夹蓝灰色斑团或条带，岩石具饱、脱水开裂等特征。 砂岩：黄灰～青灰色，矿物成风以石英、长石为主云母少量，钙泥～泥钙质胶结，细粒结构，厚～巨厚岩状结构。全层结构不均，局部含 夹泥质团块、泥质条带、钙质条带、钙质结构或粉粒富集，局部胶结 较差，岩质较软，呈泡砂状。钙层于场地内较大面积出露及卧于松散层，厚度大于150m. 3、地震 根据《中国地震烈度区划图》（1990），该区地震基本烈度小于VI度，根据《中国地震动参数区划图》（GB 18306—2001）,场地地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35S.场地主要由J2s基岩构成，为稳定场地。 三、编制依据 通过察看工地，从现场调查、采集、咨询所获取的第一手资料，结合我单位员工的整体素质、施工技术、管理水平、取得的技术科技成果、拥有的机械设备以及多年来在公路施工中积累的施工经验、技术设备实力。在编制的过程中，我们主要依据、参考下列文件及资料。 1、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）； 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）； 3、《公路工程基桩动测技术规程》（JTG/TF81-01-2004）； 4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）； 5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—94）； 6、《施工合同文件》及《工程招投标文件》； 7、《四川省万源至达州高速公路两阶段施工图设计文件和设计图纸》及业主下达的相关文件资料； 8、通