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驻车制动的施加释放特点 当车辆静止且驻车制动处于施加状态，如果驾驶员没有佩戴安全带，则踩下油门后驻车制动不会自动释放，车辆会因为强大的驻车制动力而很难前行。这是为了确认驾驶员的真正意图是想把车子开走，防止误踏油门发生事故。 正常行驶中如果突然解开安全带，EPB不会自动施加驻车制动。施加驻车制动只能采用以下两种方式： （1）驾驶员拉动EPB按钮，即可施加驻车制动； （2）通过前页所描述的Auto Hold功能，在Auto Hold功能激活状况下，车辆静止超过3分钟、打开车门、解开安全带，驻车制动即自动施加。 紧急制动 在紧急情况下，无论车速多少，都可以通过长拉EPB开关来采取紧急制动措施。当车速小于7km/h时，EPB只对后轮进行紧急制动；当车速大于7km/h时，EPB会对四轮采取紧急制动。EPB在紧急制动时可以提供最高达60%的制动效能，并且制动过程中ESP和ABS仍将发挥作用。制动效果远远领先于传统手刹，危机情况下又多了一条安全保证。 更换后轮制动摩擦片 在没有启动电控机械驻车制动的情况下，可对后轮制动摩擦片进行更换。 可用 VAS 505X进入引导性功能，完全释放电控机械驻车制动，必须使止推螺母完全退回到终端后，既止推螺母与后分泵活塞的空间最大，再更换后轮制动摩擦片。 制动摩擦片更换好之后，必须用 VAS 505X 进入引导性功能，通过电控机械驻车压紧后制动摩擦片的操作，使电控机械驻车重新回到新的正确的位置上。（基础设定） xx DSR=Driver-Steering Recommendation HBA=Hydraulic Brake Assist system HBS=Hydraulic brake servo 德文HBV=hydraulische Bremskraftverstakung * * 上海大众 NMS 培训教材 上海大众 NMS 底盘 培训教材 前桥 后桥 车轮定位 转向系统 内容 制动系统 前副车架 前副车架采用整体式钢制冲压件，用6个螺栓固定在车身上。 下摆臂 下摆臂与副车架固定的方式和朗逸类似，前部螺栓沿着车辆纵向方向安装（见下左图），后部螺栓沿着车辆纵向方向安装（见下右图）。 检查主销球头 —检查轴向间隙:将摆臂按-箭头方向-用力向下拉并重新向上推。 前悬挂 前悬挂检查 检查主销球头 —检查径向间隙:将车轮下部按-箭头方向-用力向内和向外按压。 提示：检查中不允许有明显的、能够看得见的“间隙”存在。 前悬挂 悬挂支柱安装 前悬挂采用麦弗逊式 十二角法兰螺栓-9- 每次拆卸后都要更换 当旋松或拧紧螺栓时，车辆不能完全着地，否则将损坏车轮轴承。 前悬挂 车轮轴承 请查阅维修手册有关螺栓中心到安装支架外缘的尺寸–a– 。 1-安装支架 2-纵向控制臂 若尺寸– a–已调整好，则拧紧螺栓。 后悬挂 确定纵向控制臂和安装支架的相对位置 专用工具和维修设备： -车辆定位仪 V.A.G 1813-或大众认可的车轮定位仪 -制动踏板加载器 -套筒 T10179 -减震器套件 T10001 车轮定位 在下列情况下必须进行车轮定位： -车辆行驶不正常。 -车辆发生事故并更换了部件。 -车桥部件进行了拆卸或更换。 -轮胎不均匀磨损。 提示：只有行使里程达到1000km-2000km后才适宜进行车轮定位 车轮定位 车轮定位条件 测试条件： -检查车轮悬架装置、车辆轴承、转向系和转向拉杆，是否是过 大的间隙和损坏。 -同一车桥上的左右两侧轮胎胎纹深度最多允许相差2mm。 -轮胎充气压力符合规定。 -车辆为无负载重量。 -燃油箱必须装满。 -备胎和随车工具必须旋转在指定位置。 -风窗清洗系统和清洗装置的洗涤液储液罐均注满。 -在进行车轮定位过程中，确保活动底座和转盘不触及到极限位置。 车轮定位 车轮定位条件 车轮定位 偏差补偿 上下晃动车身 安装制动踏板 开始 测量车辆高度 方向盘打直并固定 检查后桥车轮外倾角若不正确则调整 检查前桥车轮外倾角若不正确则调整 检查后桥前束, 若不正确则调整 检查前桥主销后倾角，若不正确则检查车身、车桥部件 检查前桥车轮前束若不正确则调整 结束 车轮定位测试过程 车轮定位 车轮定位 -调整后轮 1：调整后轮外倾角的偏心螺栓 4：调整后轮前束的偏心螺栓 专用工具 - 环形扳手-T10179- 车轮定位 车轮定位 -调整后轮外倾角 -使用环形扳手-T10179-，扭力扳手-V.A.S 1332-，拧紧螺母到维修手册规定的力矩 -若不使用环形扳手-T10179- ，六角螺母拧紧到维修手册规定的力矩力矩。 提示： -每次拆卸后都要更换该螺栓 -始终在无负载重量位置拧紧螺栓 车轮定位 车轮定位 -调整后轮前束 调整方法：松开固定下部横摆臂的螺母1，调整偏心螺栓-2 -