一汽大众外饰件检具培绝密资料.ppt

检具及设计 检具概述 检具分类 检具相关概念 检具相关概念 检具相关概念 检具结构 检具底板 检具底板 检具底板 检具支架 检具定位布局 检具定位布局 检具设计基准 检具设计基准 检具设计基准 检具基准指示 检具基准指示 检具设计要点 检具一般精度 检具基本要求 检具夹持（定位） 检具定位销 断面检验 断面检验 断面检验 断面检验 孔的检测 孔的检测 检具着色 检具标识 检具搬运孔 检具验证 检具示例 –汽车外饰件 检具示例 ---车门 检具示例 检具示 例 检具示例 检具示例 应在检具上标注： 基准位置代号 夹紧器装夹顺序号 检测内容 铭牌 检具支架 检具本体 运输孔 滚轮 ①按测量计划，做“基准点测量报告”，检具上点面、测量报告； ②R/R 测量报告； ③操作使用说明书 * * 　　检具是一种用来测量和评价零件尺寸质量的专用检验设备。在零件生产现场, 通过检具实现对零件的在线检测,为此需要将零件准确地安装于检具上, 然后通过目测,或测量表,或卡尺对零件型面,周边进行检查,也可以借助检验销或目测对零件上不同性质的孔及零件与零件之间的联接位置进行目检，从而保证在试生产及起步生产时实现零件质量状态的快速判断。 　在此情况下，通过目检或测量可以判断: 零件轮廓周边大小和形状区域以及相对位置与通过CAD/CAM直接加工的检具理论值之间的偏差。对于零件上的某些极其重要的功能性．尺寸，还能利用检具进行数值检测。通常不能借助检具直接获得零件基于车身坐标系统精确的坐标值, 而是将零件置于检具上通过三坐标测量机测量方才获得。现代检具的结构在设计时同时考虑其可以作为测量支架使用。但是当检具的在线检查功能与测量支架功能不能同时满足时，应首先满足检具的在线检查功能 。 总的来说：检具就是直接用于检验产品尺寸、形状、位置特性的专用夹具和检测附件的集合。 　　一般地，汽车检具按难易程度分为测量支架，简易检具和完整检具；按使用厂家可分为自制件检具和外协件检具，按零件类别有冲压件／织物地毯／玻璃／塑料件检具等。 按定位检测方式可分为： 定位检具、匹配检具 1、结构孔（工艺孔） 用于作为产品零件制造数据尺寸转接时的孔。 2. 样板 带被测件型面。用于测量被测件型面的板。厚度一般小于2MM。 3. 卡板 带被测件型面。用于固定零部件，其厚度大于2MM 的板，有时用于测量型面。 4. 通用量具 一般指卡尺，圈尺，铜皮，高度尺，块规，环规，塞尺，千分尺，千分表，刮削平板，角尺，角尺板等常用非特制量具。 5. 量规 用于测量被测件型面和结构的标准结构量具。 6. 标准样件 以被测件作为结构要素。其形式相当于零部件（假件）。进行结构尺寸传递、 互换、协调。 7. GDT图纸（GEOMETRIC DIMENSION AND TOLERANCE） 几何尺寸和公差要求图 8. 定位基准 仅用于产品在检具上的位置基准。 9. 重复性和再现性RR（Repeatability and Reproducibility） 被测件被重复定位装夹所出现的测量数据误差概率 10、设计基准 设计基准是设计人员在设计图纸时所确定的基准并以此为基准进行尺寸标注，形状控制。 11. 制造工艺基准 制造机准时工艺人员在制造产品时对产品进行分析后以制造方法为依据所确 定的基准。 12. 测量基准 测量基准是测量（检具）人员按产品和所使用量具的特性所确定的基准。 13. 零位块（对零块） 零位块是设计人员或检验人员设计的零位基准块。主要用校检量具。 14。自由度和约束 在三维空间里任何一个物体都具有六个自由度。即沿三根轴向的平动和绕三根轴的转动。要确定一个物体在此坐标系唯一位置就必须约束所有的自由度。 同理任何一个汽车零部件在汽车坐标系中的唯一位置须通过约其6个自由度来实现的。 3-2-1法则： 规定了约束自由度的分布: 产品最大投影面积方向用三个固定点约束三个 自由度（一个平动和二个转动） 产品次大投影面积方向用二个固定点约束二个 自由度（一个平动和一个转动） 产品最小投影面积方向用一个固定点约束一个 自由度（一个平动） 检具主要由三部分组成： １骨架和底座部分 ２型体部分 ３各类功能件 底板要求： 检具的大底板其上表面作为安装和测量的基础平面应无明显的走刀痕迹。日常使用中可承受检具的重量，不变形。 上平面应刻100 mm 间隔的坐标线。线深0.5mm 宽0.5mm。 大底板作为基准时，上平面应设有测量基准。即设有三个测量基准球或者三个测量基准孔或三个测量基准柱或者三个方向的测量基准平面，并标明坐标方向及坐标原点与汽车坐标原点的相对坐标值。 大型检具的底板侧面应装有起吊装置， 底板下应设有铲脚位。即在底板下需留有高度120 m