关于hm9引擎 - mbf.docxVIP

请联系，欲了解更多信息 Charris Yadigaroglou HYPERLINK mailto:cy@ cy@ +41 22 508 10 33. MBF SA , Rue Verdaine 11, CH-1204 Geneva, Switzerland Horological machine N°9 Flow 空气动力制表工艺 在二十世纪40年代末和50年代的战后时期，空气动力学原理刚开始在汽车设计领域扎根。过去几十年来，汽车线条方正的马车造型，逐渐脱胎换骨成为更加流线的车体。与此同时，曲线造型也蔚为风尚，直接实现了追求马力和速度的承诺。人类今天所拥有的精密计算机建模和风洞技术，在当时还是遥不可及的梦想。因此，当时指引汽车设计师的，更多是审美观念而不是科学准则。 这些设计成果包括一些有史以来最优美的人造物件，其中以梅赛德斯-奔驰W196及1948年面世的别克Streamliner为代表。这股风潮也席卷了其他行业，特别是航空业：在瑞士领空巡航30年、线条优美、机头饱满的De Havilland Venom军用飞机就是一个例子。 粉墨登场的Horological Machine N°9 Flow表款，灵感源自上世纪中期汽车和飞机设计中的动力学外形。 穿插抛光和缎面打磨的高度复杂钛金属表壳，令人联想到喷气发动机，其内部同样搭载一枚完全由品牌自行开发的复杂手动上链机芯。独立的双平衡摆轮分别位于Horological Machine N°9的两侧，以2.5赫兹（每小时18,000次）的速度从容不迫地运行；通过狭长的蓝宝石水晶圆顶，即可将它们尽收眼底。中央机身上的第三块蓝宝石水晶，则呈现出HM9引擎的变速箱：一枚行星齿轮差速器，负责平均两枚平衡摆轮的输出，以提供稳定的时间读数。 与HM9引擎垂直的是指示小时和分钟的表盘，由锥形齿轮驱动；即使在是以垂直90度进行平移时，也能确保轮齿的精准啮合。负责上链和时间设置的表冠位于中央机身的后部，深度镌刻的槽纹提供符合人体工程学的摩擦力，同时也呼应了整体设计的美学风格。 两处缎面打磨进气口，安装在内含平衡摆轮的两侧分离舱边沿，令人想起吸收连续气流进入高性能发动机的凸起式进气口。 在先后由HM4 Thunderbolt和HM6 Space Pirate所开辟的道路上，HM9 Flow继续前行，同时采用铣削蓝宝石水晶和5级钛金属表壳构件，组合成符合几何美学的复杂杰作。然而，HM9的表现可谓青出于蓝：它重新定义了表壳设计领域中的已知极限，其中专利的三维立体防水垫圈，就是最好的例子。 Horological Machine N°9 Flow表款推出两款钛金属限量版，每款发行33枚： - Air空中版，搭载黑色机芯和飞行员表盘； - Road道路版，采用玫瑰金机芯和经典的速度计表盘。 HM9 Flow技术细节 游走设计的极限边缘 生来就对汽车情有独钟的MBF创办人Maximilian Büsser，最早是在2014年的HM6 Space Pirate表款中，纳入风行于上世纪中期的汽车外形特色，特别是在“Streamliner”SV版本中。如今在2018年，MBF更进一步，推出其最雄心勃勃的一项设计。 Horological Machine N°9 Flow表款设计大胆出众，不仅是因为它非比寻常的外形，同时也是因为这种外形所面对的极端挑战。对MBF Horological Machine系列而言，打破陈规、颠覆想像的表壳外形并不是什么新鲜事，但这一次，HM9完全无视任何限制。它极度弯曲的线条和锐角，需要全新的制造标准和技术，才能制作出兼顾铣削和打磨工艺的表壳。 在进行Horological Machine N°9 Flow的设计时，就完全没有考虑当前的制造技术。它的曲线太过醒目突出，精工修饰的要求又十分严苛。 当MBF团队首次向制造合作伙伴介绍HM9的设计时，他们的答复非常直截了当：没有办法实现这些设计。在其他案例中，例如HM6 Space Pirate的波浪形外壳，虽然几何线条十分复杂，但其最大的高度差（连续点之间的垂直距离）仍保持在5毫米以内。这种高度差在HM9上增加了一倍，营造出大角度的曲线，使得表壳具有立体触感。 这些陡峭的曲线搭配细长的镜面抛光线条和大面积的缎面打磨，一旦遇到直径固定（例如10毫米或以上）的打磨工具、且必须接触表壳表面窄狭的部分时，就会出现问题。而调整精工修饰的位置只是能方便运用打磨工具，却并不是能解决问题的选项，因为这样反而会减损HM9的整体美学风格。 Horological Machine N°9 Flow那充满戏剧性的几何线条，只有通过同样扣人心弦的表面对比打磨才能得到衬托，所以就需要推陈出新的制造程序，才能够满足HM9的要求。 由于HM9外壳的曲线占比很大，控制整