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某铁路单线特大桥墩施工方案(冬季施工).doc
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特大桥桥墩施工方案(圆端实体墩)
一、工程概况
Xxxx特大桥,两座特大桥共设64个桥墩台,其中包括8个框架墩,54个圆端形实体墩,四个桥台。
圆端实体墩采用三种坡比形式,墩柱高5.5m-7.5m,墩宽2.0m直墩有16个;墩柱高8m-11.5m,墩宽2.4m直墩有28个;墩柱高12.5m-14.0m,墩宽2.0m直墩有10个。
动车右线特大桥4、10、12、16~18号墩为不等跨桥墩,墩身设置纵向预偏心,偏向大跨侧。
动车左线特大桥2、13~16、22号墩为不等跨桥墩,墩身设置纵向预偏心,偏向大跨侧。
二、编制目的、范围及冬季施工定义
1、目的
明确实心墩台身施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范桥墩施工,以达到桥墩的施工质量,内实外美。
2、范围
动车左线、xx动车右线单线特大桥。
3、冬季施工定义
当工地昼夜评级气温(最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温和平均值)连续3d低于5℃或最低温度低于-3℃时,混凝土施工按照冬季施工办理。
三、 编制依据
1、《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设【2010】241号);
2、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10752-2010;
3、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定及修订条文》;
4、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》(铁建设【2010】241号);
5、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10424-2010。
6、 特大桥设计施工图、相关通用图纸。
四、 墩身施工
实体墩墩身,采用大块钢模板一次整体浇筑成型,混凝土通过泵送入模,墩身模板和钢筋采用汽车起重机垂直吊装作业。墩身浇筑完成后可先带模浇水养生,拆模后覆盖塑料膜养生。
1、 模板
模板制作:模板采用大块整体钢模,选用大于6mm厚钢板面板,框架、加劲肋采用型钢。要求模板表面平整,尺寸偏差符合设计要求,具有足够的刚度、强度、稳定性,且拆装方便接缝严密不漏浆。并应指定专人,在砼灌注过程中加强检查、调整,以保证砼建筑物形状,尺寸和相互位置的正确。
模板安装好后,检查轴线、高程符合设计要求后加固,保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物,拼合平整严密。支架结构的立面、平面安装牢固,并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定,支架支承部分安置在可靠的地基上。模板检查合格后,刷脱模剂。
要把整修模板作为一道重要工序,凡使用的钢模,每次使用前,模板应认真修理平整,不平要扎平,开焊处要补焊磨光,上紧扣件,方能灌注砼。
1.1 组装施工
⑴模板(含支架、绑带)采用钢材制作,在专业模板厂订做成型。
⑵模板施工过程中采用制作大型钢模板组合进行施工,采用25t吊车吊装模板。
⑶支模前,模板必须打磨干净,无锈无混凝土迹,涂刷模板漆,模板面平整,认真校正(各部分尺寸及标高与设计值允许差值见表)。
模板安装允许偏差(mm)
序号
项 目
允许偏差(mm)
检测方法
1
模板轴线与设计位置偏差
±5
测量;不得与制造偏差叠加
2
模板内侧表面最大局部不平
2
1m靠尺每块进行检查不少于4处;不得与制造偏差叠加
3
标高
±5
不得与制造偏差叠加
4
相邻模板错台
1
尺量检查,每缝不少于5处
5
内径尺寸及对角线
+5、-3
尺量检查,每节不少于5处
6
模板尺寸及对角线
±3
尺量检查,每节不少于4处
7
预留孔位置
5
每处
8
预留孔尺寸
+3
每孔
9
整体高度
±10
尺量不少于2处
10
垂直度
h/1000且小于20
吊线尺量
11
柱侧向弯曲
h/1000且小于15
拉线尺量
12
梁侧向弯曲
h/1500且小于15
拉线尺量
13
模板接缝
1
尺量检查,每缝不少于5处
砼试块制作
砼试块制作
砼试块试验
墩台身定位放样
钢筋焊接
绑扎钢筋
模板吊装就位
检查模板钢筋等
砼地泵车输送
钢筋检验试验
钢筋制作
整体模板制作
拼装模板
砼振捣
砼养护
模板拆除
砼养护
处理拉筋孔、预埋件防锈
砼灌注
模板整理堆码
墩台身施工工艺流程图
墩台身施工工艺流程图
安装模板前应由技术部门复测立模平台的标高,相对任意两点标高差不能超过2mm,如平台相对高差较大,会引起模板整体歪扭倾斜,不利调整。模板安装时,采用分层吊装的方法进行吊装。
⑷将大型的特制刚模板用平板车运至施工现场。现场平整出预拼装组合模板的场地,场地要平整,具备同时组装5-6节的面积,组装时用8t吊车配合拼装,用螺栓连接牢固,肋面粘贴专用的模板密封条,密封条应粘贴密贴平直,与模板面齐平,与模板面距离误差-1mm。以免灌注时密封条进入砼内,影响美观。每节模板完成后进行打磨、清理杂物、刷新型模板漆。单节完成后及时检验、校正其几何尺寸和
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