江苏高架道路高架桥工程防撞墙施工案(箱梁施工,吊模施工).docVIP

xx市高架道路一期高架桥工程二工区 防撞墙施工方案 上海xx(集团)公司 xx市高架道路一期高架桥工程二工区项目部 20xx年11月19日 1.概况 xx市高架道路一期高架桥工程二工区主线防撞护栏总长为9873m，主线中央分隔带总长3495m；匝道防撞护栏总长为9043m，匝道中央分隔带总长243m。每一联或每一条匝道的具体长度见附表所列。由于我工区线路长，工期紧，防撞墙施工全部采取一次现浇的施工方法。 2.支撑系统 在绝大部分的主线高架以及立交匝道，由于桥面高度较高，若将箱梁承重支架全部拆除后再重新搭设脚手支架，从进度与安全两方面来讲都不允许，再由于本工程梁体为鱼腹式，无法采用常规的“三角支撑”和“一字支撑”，因此我工区采用无支架施工方法，即吊模施工法。吊模制作要求符合相关方面安全技术要求，吊模配重要求附后。 对于其他比较低的部位，则待现浇箱梁承重支架拆除后，从地面重新搭设脚手支架。 3.准备工作 测量放样：定出防撞墙内边线位置，并在预埋筋上定出桥面标高，用以控制防撞墙的位置及标高。原则上直线段每10m、曲线段上每5m设置一控制点。根据防撞墙的位置及标高，做好防撞墙预埋钢筋的纠偏工作。 吊模螺杆采用M16螺杆，根据事先加工好的防撞墙外模板预留的螺杆孔位置，在防撞墙预埋的“U”型筋上定出螺杆的位置，并用电焊焊接牢固，焊接时应确保螺杆垂直，位置正确，根据定出的防撞墙面标高反算得到此位置的标高，在螺杆上做好标志，作为控制外模板标高的依据。 4. 钢筋和预埋件施工 防撞墙预埋钢筋位置应准确，竖向钢筋弯折角度应一致，钢筋规格、间距、尺寸必须满足设计图纸要求，并满足设计保护层要求。有出入时应予以调整，避免出现保护层过大或过小的现象。 照明预埋件和交通标志标牌预埋件和预埋管道由xx路灯所进行安装工作。应做好与xx路灯所的配合工作，积极沟通，避免发生遗漏。在绑扎防撞墙钢筋时，应事先做好雨水进水口及预埋管、照明、监控及交通标志等预埋件位置的标记，并派专人根据图纸逐一检查，做到位置正确，无遗漏。将预埋件固定牢固以利混凝土的浇筑。在安装模板之前必须作重点检查，特别是确保接线箱与内模的密贴。 防撞墙内预留塑料管与断缝处预埋钢管、接线箱连接必须可靠，保证浇混凝土时不堵塞。当防撞墙内钢筋与接线箱或灯盒构造相碰时，所切断的钢筋必须与灯箱盒焊接。 5.模板制作与施工 为了保证防撞护栏混凝土外观质量，模板全部采用工厂制作装配式定型钢模板，严格按设计图纸加工，每块长度分为1.5 m和1m两种，以满足防撞墙线型顺直的需要，其面板厚4 mm，背部加强肋外框采用8×80mm钢板，内框采用6×80mm钢板。模板加工必须精益求精，应特别注意相邻模板间的接缝和圆弧曲线的错台，必须小于1mm。具体详见所附《二工区防撞墙模板加工详图》。 防撞墙内模高度加工时应比设计小20mm，底部提前一天嵌水泥砂浆，避免漏浆。模板与模板间拼缝设定位销，螺栓，确保模板拼缝顺直。立模前模板应涂无色脱模剂，并在拼缝处嵌双面胶带纸，以避免漏浆。在支撑模板时应严格控制好模板顶面标高及上、下口边线位置，以确保防撞墙尺寸正确、线型美观、和顺。外观不能有明显的折角，故安装模板时应认真，细致。 防撞墙外模安装时采用跑车配合安装(见所附《跑车配合模板支拆示意图》)。上口采用可调螺栓固定，下口与事先安装的M16吊模螺栓固定，每板模板设置两个吊模螺栓孔，安装好以后及时与内模固定，以后逐块安装。内外模下口采用M14对拉螺杆，内模螺杆孔位置设置在沥青混凝土铺装下面。内外模上口用M14对拉螺杆拉结，再用斜撑钢管固定，用于调节内外模线型，确保内外模支撑牢固。 防撞护栏模板利用Ф48钢管作为支撑，支撑必须稳固，不得走动。利用预埋在桥面混凝土上的钢筋作为靠山（见所附《防撞墙模板支撑示意图》）。防撞护栏的外边线必须保持一致，要求尺寸准确，线形和顺，外观不能有明显的折角。纵向线形须与道路纵断面一致，铅垂设置，不得随主梁拱度起伏变化。 防撞护栏底角伸缩缝根部处，应预留槽口，以便安装伸缩缝。 防撞墙在伸缩缝及连续梁中墩处设断缝，跨间每10m左右须加设一道假缝，桥面伸缩缝处缝宽70mm，连续梁中墩及跨间缝宽30mm。每跨封头板采用60mm泡沫板外覆12mm竹胶板，在封头板两侧用钢筋电焊固定，确保封头板位置正确，在浇捣混凝土时不变形。 6．混凝土施工 防撞护栏伸缩缝要与桥面伸缩缝保持在一条直线上，浇捣时保证伸缩缝不歪斜。混凝土采用C30泵送商品混凝土，其坍落度控制在120±20mm。建议参入粉煤灰增加和易性，尽量减小坍落度，以减少气泡与收缩。 混凝土分层浇筑，分层厚度控制在300mm左右。第一层浇筑至圆弧线略下一点，在第二层砼浇筑前必须进行复振，尽可能驱赶掉积留在圆弧斜板处的汽泡。振捣棒在振捣时应伸入下层混凝土100mm左