水泥稳定级配碎石基层试验段工方案.docVIP

水泥稳定级配碎石基层试验段施工总结 工程情况 京沪高速八合同路面结构水稳基层为保证施工质量、更好保证施工工艺的科学合理，人员机械的充分利用，以便确定混合料的松铺系数、碾压遍数、平整度、压实度、横坡度等指标，并总结出一套完整科学的施工工艺，为大面积施工做好充分准备，安排于7月7日在AK53+500至AK53+657下行157米进行试验段施工。 2、人员机械安排 1）在试验段施工过程中，高力超负责粒料拌和站配合比控制，于宝军负责对现场施工人员、机械进行调配，现场施工员为胡金宝等树亭，现场质量检验由袁海朝、邓万涛负责，对全线水稳碎石基层的含灰量、含水量、压实度、厚度、高程、宽度、横坡度、平整度等控制。 2）为保证水稳碎石基层试验段施工，投入充足、良好的施工设备，具体见施工机械表。 3、施工工艺 （1）材料要求： 本分项工程符合本工程《路面结构层技术规范》中的相关要求。水泥采用天津津亚水泥厂产32.5矿渣水泥，试验段开工前将材料出厂合格证及材料试验报告呈驻地监理工程师审查验收。 适宜用水泥稳定级配碎石的颗粒组成范围 结 构 层 通过下列方孔筛(mm)的质量百分率(%) 31.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 基 层 90?100 67～90 45～68 29～50 18～38 8～22 0～7 （2）施工方法： 施工放样：测量人员分两组作业，一组由中线按照设计要求1.2m处放出摊铺内边线，每10米钉一根钢钎，用皮尺从中线桩延中线的垂直方向量20.9m测出路外边线，打石灰点，每10米打一点，点连线再打出铺筑边线，与此同时，另一组用水准仪在已钉好的钢钎上，给出设计高程，以便挂钢丝。上述两组作业完毕后，把钢丝挂在已给定的钢钎上，注意钢丝一定要紧，不能有松弛现象。 在摊铺前人工或机械对下步二灰碎石表面进行处理，不能留有松散层，一律清扫干净，并洒水保持摊铺前表面的湿润。 水泥稳定碎石的拌和方式为厂拌，按碎石规格不同分别用装载机将石料及石屑装入料斗仓，水泥进料使用其配套的散装水泥仓，用外调散装水泥运输车将水泥直接灌入水泥仓。操作人员按照试验室所给的筛分比进行上料拌和，计量控制在试拌时通过下设的变速皮带可调节开口进行调整。试验人员到拌和厂对第一次出料进行检测，再由操作人员进行调试，使其符合设计的集料级配和混合料组成比例后，拌和机才开始满负荷正常作业，由拌缸流出的拌合混合料先进入临时贮料仓，这时运输车将自行停到装料位置，打开自动开启闸门将贮料仓内混合料卸到自卸汽车上，再运到施工现场。 运送、摊铺混合料: 自卸汽车将混合料运到施工现场后，倒行驶入作业段，这时摊铺机已行至作业段起点位置。摊铺机的工作位置：为保证施工平整度用两台摊铺机同时进行，两台ABG 423、525型摊铺机熨平板各打开9米11.9米。摊铺机的熨平板下部依据测量人员给定的设计高程（内含松铺系数值）垫上木方，初定为1.33，电脑调控已提前接通好，传感杆搭在已经挂好的钢丝上，准备就绪后，自卸汽车倒行由施工人员引至摊铺机料半前将混合料卸至到料斗中，摊铺机开动搅拌叶将混合料充分填满铺料斗中，再推动自卸汽车前行开始铺料，摊铺作业的行进速度控制在每分钟1～1.5米。测量人员用水准仪每隔25米测量一边横坡。并随时跟踪摊铺机的行进，检测摊铺高程，如发现问题立即通知他摊铺机调整，在摊铺机进行作业的过程中，配有两名施工人员对铺筑过的路段如有个别拌和不均和孔隙大的地方进行处理，前后两台摊铺机的距离控制在8-10米之间。 碾压工序分为三步进行： 初压：采用SD175振动压路机上路静压一遍，碾压速度控制在1.5km/h，碾压方式为：纵向前行碾压约50~80米，倒车延原轮迹回压，在成型路段横向错后部一个胶轮宽度，再向前碾压，试验段地处直线路段，横向碾压由靠路肩一侧向路中心部位碾压。 复压：采用两台英格索兰SD175振动式压路机加振上路碾压，碾压速度控制在2km/h以内，碾压方式为：纵向前行碾压至离初压路头约2～3米时，倒车沿原轮迹回压，在成型路段横向错光轮1/2宽度，再向前碾压，碾压路头保持错位1～2米，试验段地处直线路段，横向碾压由靠路肩一侧向路中心部位碾压。碾压遍数为每台振动压路机各碾压一遍。 终压：采用XT3000胶轮压路机上路碾压，碾压速度控制在2km/h以内，碾压方式为：纵向前行碾压至离复压路头约1～2米时，倒车沿原轮迹回压，在成型路段横向错光轮1/3宽度，再向前碾压，碾压路头保持错位1～2米，试验段地处直线路段，横向碾压由靠路肩一侧向路中心部位碾压，碾压遍数为两遍。最后由光轮压路机进行消除轮迹碾压，碾压工作完成的压路机，陆续停到后部已成型的路段，以待新的作业。 接缝处理： 横向接缝： 此种接缝处理用于搭接已过终凝时间的路段继续摊铺作业，先由测量人员用皮