基于VHT的路网交通拥堵度判定方法研究-交通工程专业论文.docxVIP

Research on Traffic Congestion Degree Determination Method based on VHT for Road Networks A Dissertation Submitted for the Degree of Master Chang’an University， Xi’an， China 论文独创性声明 本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下，独立进行研究工 作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外，对论文的研究做出重 要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本论文中不钮含任何 未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。 本声明的法律责任由本人承担。 论文作者签名: 局提 jPJ多年 J 月 Ir 日 论文知识产极权属声明 本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品，知识产权归属学 校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权 利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成 果时，署名单位仍然为长安大学。 (必威体育官网网址的论文在解密后应遵守此规定) 以作者签名: 斗 r 导师签名:l )0月年 d 月 A 日 t( 年 6 月rj日 摘 要 在我国城市发展的日益迅速，城市路网规模也日益扩大的形势下，交通拥堵 问题已经成为了世界性的严峻问题，尤其是在具有大规模路网的城市，路网的复 杂性和较大的 VHT 更突出了这一交通问题。为制定合理的缓堵措施及交通发展 政策，对路网交通拥堵度进行评价就显得尤其重要。因此，本文在国内外的交通 评价指标和评价方法进行研究的基础上，针对常发性交通拥堵现象，在各等级道 路不同的判定指标的基础上，提出从微观层次到宏观层次的交通拥堵度评价方 法，分别对单个路段，同等级道路，整体路网进行拥堵度评价。 首先，本文在分析交通流特性的基础上，从城市微观路段和宏观路网两个方 面来分析交通流特性出发，深入分析了基本路段和和交叉口的拥堵交通流特性以 及路网拥堵和常发性拥堵的交通流特性，提出了从微观和宏观层面两个方面共同 构建城市交通拥堵度判定指标体系的思路。其次，参考国内外服务水平的划分原 则进行了交通拥堵度的划分，结合判定指标的选取原则分别确定了快速路基本路 段和分、合流区以及间断流设施的基本路段和交叉口的拥堵度判定指标，建立了 路段-道路-路网分层次的交通拥堵度评价指标体系。最后，采用基于层次分析法 的模糊综合评价进行了微观路段交通拥堵度的判定，在此基础上，采用以车辆行 程时间（VHT）作为出行者交通需求的一个指标，提出基于 VHT 的交通拥堵度 判定模型，以西安大雁塔区域交通现状，进行了模型验证。 关键词：交通拥堵度；交通流特性；间断流设施；连续流设施；模糊综合评价； VHT Abstract Under the situation of increasingly rapid urban development in our country， the road network scale is also expanding， traffic congestion has become a worldwide serious problem， especially in cities with large scale network. The complexity of network and large traffic demand more intensifies the traffic problem. To develop a reasonable delay blocking measures and traffic development policies ， it is of particularly important to evaluate the road network traffic congestion degree. Therefore， the dissertation puts forward the traffic congestion degree evaluation method from the macro level to micro level for commonly traffic jam phenomenon based on the traffic evaluation indicators and evaluation methods both at home and abroad on the basis of different indicators to judge. It evaluates the single ro