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现浇混凝土板梁施工工法 1、前言 钢筋混凝土空心板梁是一种自重轻、受力好，广泛用于公路桥梁。 2、工法特点 1、制作省材、节工、效率高。 2、工序少，操作简单。 3、减少了混凝土横截面面积，节约混凝土用量。 3、适用范围 适用于后张法预应力公路16~20m现浇钢筋混凝土跨空心板梁结构施工。 4、工艺原理 在满足承载力要求的地基基础上搭设支架，为梁体的施工提供支承条件和工作平台，完成板梁混凝土浇筑，在标准养护下待混凝土达到规范或设计要求强度后进行张拉，使梁起拱，达到设计承载力。 5、施工工艺流程及操作要点 5.1施工工艺流程 现浇后张法混凝土板梁施工工艺流程见下图。 5.2 施工操作要点 5.2.1场地平整 支架搭设的场地范围内平整、碾压后，地基采用灰土处理，再浇注15Cm混凝土，周边设置排水沟。 5.2.2支架搭设 支架要根据梁体荷载和施工荷载进行设计计算。支架采用碗扣式，钢管外径为φ48mm。每根立杆下端设定型圆盘支座或木垫块，纵横向按要求设置剪刀撑。立杆顶端安装可调式U形支托，先在支托内安装横向方木，再按设计间距和标高安装纵向方木。支架搭设要符合工艺和钢管脚手架拼装技术要求。支架检查验收合格签证后，方可进入下道工序。 5.2.3支架预压 支架预压应在箱梁底、侧模安装定位前进行。在钢管上下两端做观测点观测其沉降量，通过预压水除支架的非弹性变形量，掌握弹性变形量、支架基础的沉降沉降量及稳定期所需时间等指标。支架按梁体荷载的1.2倍进行压重。 加载及卸载顺序：按压重总荷载的0→25%→50%→100%→50%→25%→0进行加载及卸载，并测得各级荷载下测点的变形值。 预压时间：施加100%压重荷载后，前三个小时每小时观测一次并作记录，以后每三个小时观测一次，并测量各测点数据；压重24小时后，再次测量各测点数据。 观测方法：观测位置分别设在每跨的L/2、L/4及墩位处，每组分左、中、右三个点共设20个测点，地面沉降同样设20个测点，采用水准仪观测，布设好观测点之后，加载前测定其标高，前一级加载后，每隔2小时观测一次，连续两次观测沉降量差不超过3mm，进行下一级加载，按此步骤直至加载完毕，最后一次加载沉降稳定后，可进行卸载；期间按照加载及卸载步骤分别测得各级荷载下的模板下沉量及地面下沉量。并在卸载后全面测得各测点的回弹，分别计算出支架弹性变形值和非弹性变形值以及支架基础沉降值作为箱梁模板预抬量的依据。 箱梁实际施工过程中对混凝土灌注进行沉降观测，根据实际预测结果对原先观测、计算结果进行复核，如果与实际有误差，根据实测结果进行调整，以指导后续箱梁的施工。 5.2.4 梁板模板施工 1、空心板梁侧模采用刚度大、平整度好的定型钢模，并由厂家定做。底模采用砼底板，内模采用橡胶气囊。 空心板端头模板加固示意图 2、安装前须清理模板面板并刷脱模剂，各模板接口处用海绵双面娇贴牢，防止漏浆； 4、进行空心板梁底模安装时，应根据桥梁跨度设置预拱度。预拱度根据设计单位提供的理论值，结合施工实际情况，正确预计其变化情况，采取相应措施。 5、充气胶囊在使用前应经过检查，不得漏气，安装时应有专人检查钢丝头，钢丝头应弯向内侧，胶囊涂刷隔离剂。每次使用后，应妥善存放，防止污染、破损及老化。 6、从开始浇筑混凝土到胶囊放气时止，其充气压力应保持稳定。 7、浇筑混凝土时，为防止胶囊上浮和偏位，应采取有效措施加以固定，并应对称平衡地进行浇筑。 8、胶囊的放气时间应经试验确定，以混凝土强度达到能保持构件不变形为宜。 9、充气胶囊芯模在工厂制作时，应规定充气变形值，保证制作误差不大于设计规定的误差要求。 5.2.5钢筋施工 首先根据设计图纸在现场加工钢筋，并按照各种型号钢筋进行编号，堆放整齐。然后按照设计进行现场绑扎，钢筋绑扎、焊接、主筋间距等严格按照有关规范、标准执行。钢筋如有与预应力筋管道位置发生冲突，钢筋须适当移位，同时按设计图纸安装等预埋件。d，也不宜位于构件的最大弯矩处。 （3）受拉钢筋绑扎接头的搭接长度，应符合规范要求（I级钢筋一般为35d）；受压钢筋绑扎接头的搭接长度，取受拉钢筋绑扎接头搭接长度的0.7倍。 （4）钢筋网片钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时也可用点焊焊牢。点焊或绑扎均按梅花型布置。 （5）钢筋电弧焊接头外观检查时，应在接头清渣后逐个进行目测和量测。外观检查结果要求：焊缝表面平整，不得有较大的凹陷、焊瘤，接头处不得有裂纹。 5.2.6混凝土施工 混凝土在拌和站集中拌制，罐车运输，采用地泵车或汽泵浇灌，插入式捣固器振捣。空心板混凝土浇注按30~50cm一层从一端向另一端分层对称浇注。 混凝土浇筑施工技术要点： （1）在各项工序施工过程中和浇筑混凝土前，派专职的技术干部检查模板几何尺寸、钢筋网片、波纹管位置、固定情况及钢筋保护层厚度等，