基于VISSIM仿真的双层道路收费模型的研究-交通运输工程专业论文.docxVIP

The road congestion pricing of double layer model based on VISSIM simulation research A Dissertation Submitted for the Degree of Master Candidate：Zhang Shiwen Supervisor：Prof. Wang Laijun Chang’an University, Xi’an, China 论文独创性声明 本人声明 :本人所呈交的学位论文是在导师的指导下独立进行研究工作所取得的成 果 。除论文中已经注明引用的内容外 ，对论文的研究做出重要贡献的个人和集体，均己 在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明 确注明 的其他个人马克集体己经公开 发表的成果。 本声明的法律责任由本人承担 。 论文作者签名:张访爱 20β年 4 月 /J 口 论文知识产权权属声明 本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品，知识产权归属学校 。学校享 有 以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利 。本人离校后发表或使 用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时，署名单位仍然为长安大学 。 (涉密论文在解密后应遵守此规定〉 论文作者签名: 钱详爱 导师签名:J牙高二 ).o/!5年 6 月 3 日 20j S 年 4 月 μ 日 摘 要 交通问题一直困扰着各个大中型城市，尤其随着经济的快速发展和机动车保有量的 增加，交通拥挤问题变得越来越严重。城市道路交通问题己经严重影响了社会经济的健 康发展，那么，缓解道路交通拥挤已经成为了刻不容缓、亟待解决的问题。这也是政府 部门和交通研究者必须履行的职责。因此，本文对交通拥挤收费进行研究，对西安某路 段进行拥挤道路双层收费模型的建立，通过对拥挤双层收费模型的研究以及仿真并结合 交通需求管理的优点，有效促进交通资源的利用，提高交通效率。本文的主要内容如下： 首先，本文对交通拥挤收费进行了概述，分别介绍交通拥挤收费的概念理论以及拥 挤收费的相关定价理论，其次对道路拥挤收费的各种分类方法进行介绍，并对国内外道 路拥挤收费的理论研究成果进行概述，也介绍了拥挤收费的模型理论。然后以新加坡、 斯德哥尔摩、伦敦、香港等城市为例，简介城市道路拥挤收费政策的国内外应用现状实 施结果。 其次，本文对静态和动态的交通拥挤收费模型的建立分别进行介绍，运用改进的 Logit 算法对交通流量进行分配，完善现有的动态交通分配模型，以居民出行路径选择 的路线为数据，对拥挤收费区域路段做界定。采用双层收费模型，上层模型用来确定收 费策略，下层满足出行者的路径选择。 最后，对建立好的模型用 VISSIM 进行仿真，将拥挤收费的应用展现出来。先利用 拥挤收费模型建立虚拟路网，对各参数进行设置，然后进行多次仿真，对道路拥挤的实 施效果进行综合分析并加以改进，对拥挤路段进行收费的定价。 最终根据建模以及仿真结果，以具体图表形式呈现，说明了实施拥挤收费策略对于 缓解交通拥挤有着重要的意义，达到了有效缓解交通拥挤的目的。 关键词：交通拥堵，交通拥挤收费模型，出行路径选择，VISSIM 仿真 Abstract The traffic problem has been bothering the large and medium-sized cities. Especially with the rapid development of economy and increase of motor vehicle ownership, the problem of traffic congestion is more and more serious. Urban road traffic problem has seriously affected the healthy development of social economy, so alleviating road congestion has become an urgent problem to be solved, which is also the duty of government department and the traffic researchers. Traffic congestion charging, therefore, is the content of this article. Based on the research of the crowded double charging model and the simulation, this article model double ch