iq溱水路东段路工程波形钢腹板箱梁歪拉桥施工技巧研究[优质文档].docVIP

中铁十五局集团公司技术开发项目 立项计划申报表 （ 2010 年） 项目名称：新密市溱水路东段路桥工程波形钢腹板组合箱梁独塔双索面无背索斜拉桥施工技术 申报单位：中铁十五局集团有限公司新密市溱水路东段路桥工程项目经理部 申报时间：2010 年 1 月 18 日 （申报表一式六份） 中铁十五局集团公司技术开发项目立项计划申报表 （表之一） 序号 项 目 内 容 1 项目名称 新密市溱水路东段路桥工程波形钢腹板组合箱梁独塔双索面无背索斜拉桥施工技术 2 申报单位 中铁十五局集团有限公司新密市溱水路东段路桥工程 项目经理部 3 项目地点 郑州新密市 4 项目承担单位 中铁十五局集团有限公司新密市溱水路东段路桥工程 项目经理部 5 项目负责人 姓 名 性 别 年 龄 魏俊龙 男 45 专 业 职 务 职 称 建筑工程 南京公司总工程师 高级工程师 6 项目参加人员 王建林、郭庆春、陈虎、刘璞、肖振军、王斌、杨周明、张建、李建光、赵伟涛、钟令、冀新军 7 项目完成时间 2010年 8 通信地址 新密市北密新路翡翠街3号楼中铁十五局 9 联系电话号码 037110 银行开户行 工商银行新密支行府东分理处 11 银行帐号 1702725139000001280 中铁十五局集团公司技术开发项目立项计划申报表 （表之二） 一、立项理由说明： 新密市溱水路东段路桥工程二标段位于新密市城区，起点桩号为K0+570，终点桩号为K1+027.176，路线全长457.176米，主要工程内容为道路工程、桥梁工程、道路排水系统、交通工程及照明工程等。工期为2010年2月9日开工，2010年12月24日竣工通车。 溱水路大桥是本项目重点工程，全桥长227.96米。大桥设计形式为：3×30装配式组合箱梁+（30+70+30）m波形钢腹板组合箱梁斜拉桥。主桥采用跨径为（30+70+30）m墩塔梁固结体系独塔双索面无背索斜拉桥。本桥无背索斜拉桥是以主梁受压、斜拉索收拉、斜塔平衡部分主梁自重的结构体系，采用波形刚腹板箱梁，减轻了主梁自重，降低了斜塔高度。主梁压力由混凝土承担，主梁剪力由波形刚腹板承担。 主梁采用分离式单箱双室波形钢腹板整体箱梁，索塔处为钢筋混凝土箱梁，梁宽50m，梁高2.5m~3.5m。拉索锚固位置设横梁，间距6m。采用体内和体外预应力混合配筋。箱梁腹板采用波形刚腹板，钢材种类为Q345qC钢，钢板厚度12mm，经工厂加工成型，运至施工现场的波形刚腹板一个标准段长为3600mm。 斜拉索采用φ7环氧涂层钢丝，斜拉索从距5#主墩16m处开始，每隔6m设置一根，共设8根，平行布索，索水平倾角30度。 索塔采用预应力混凝土矩形截面，桥横向宽4m，桥纵向宽5m，桥面以上塔高54m，塔身水平倾角59度，塔高与主跨的高跨比H/L=1/1.3。 主桥下部结构为薄壁空心宝瓶形墩，基础为群桩。 本工程采用钢腹板组合连续箱梁、独塔双索面无背索斜拉索技术，施工技术复杂、难度大，施工质量、安全要求高，工期紧，为确保工程顺利完成，提高工程科技含量。拟进行以下方面的研究： 1、波形钢腹板组合连续箱梁在公路桥梁工程中的应用技术研究； 2、独塔双索面无背索斜拉桥技术研究； 3、独立斜塔之斜拉刚性模板及超高支架施工技术研究； 二、国内外或局内外项目开发或应用状况： 在上世纪八十年代，法国首先设计并建造了以波形钢腹板代替箱梁的混凝土腹板的新型组合结构桥梁-Cognac桥，其后又相继建造了Maupre高架桥、Asterix桥和Dole等数座波形钢腹板的组合结构桥梁。自上世纪九十年代起，日本也对该类形式的桥梁进行了研究，在参考法国同类桥梁的基础上，先后修建了新开桥、本谷桥、松木七号桥等一系列桥梁，其中有连续梁桥，也有连续刚构桥，拓宽了其使用范围，发展了设计和施工技术。 钢－混凝土组合结构桥梁的设计和建造在国内起步比较晚，尤其是波形钢腹板预应力混凝土组合箱梁桥在国内案例极少。与此同时，法国、德国，尤其是日本相继建设了数座此种类型的桥梁，设计和施工技术日益成熟。波形钢腹板预应力混凝土组合箱梁，特别适合于中、大跨径的连续梁桥。随着国内对这种结构的研究分析工作的开展，波形钢腹板预应力混凝土组合箱梁桥将会在我国的桥梁建设中得到应用。 此桥采用波形钢腹板组合箱梁和独塔双索面无背索斜拉索组合结构，在国内为创新技术，在集团公司内首次应用。 对本项目进行研究旨在解决施工过程中的技术难题，为顺利施工创造条件，为集团公司类似工程积累现场施工经验。 本项目的特点主要体现在： 第一、该桥采用波形钢腹板整体箱梁和独塔双索面无背索斜拉索组合结构