菜坝岷江特大桥挂篮施工技术交底.doc

新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段 技术交底纪要 CGZQSG－5标段 工程项目： 成贵铁路CGZQSG-5 菜坝岷江桥 编 号： CG0501-JSJD-2015- 记 录 者： （签字） 交 底 者： （签字） 技术负责： （签字） 技术部门： （盖章） 日 期： 交 底 记 录 工程名称 成贵铁路CGZQSG-5岷江特大桥 分部(分项)工程 连续梁工程 交底项目 挂篮施工技术交底 图纸名称、图号 / 适用范围 适用于成贵铁路5标菜坝岷江特大桥挂篮架设施工。 工程概况 菜坝岷江特大桥连续梁起讫里程为：D1K132+319.15～D1K132+497.35,结构形式均为（48+80+48）m现浇预应力混凝土双线连续梁，梁体采用变高度变截面箱梁，箱梁截面采用单箱单室直腹板形式，边支座中心至梁段距离为0.75m，边支点及跨中梁高为3.85m，中支点梁高6.65m，梁底曲线采用二次抛物线。箱梁顶宽12.2m，底宽6.7m，顶板厚为42～70cm，底板厚为44～110cm，腹板厚为45～80cm，中支座及边支座中心横向间距为5.6m，全联在中支点和边支点处设置四道横隔梁。梁部采用挂篮悬灌法施工，连续梁共划分45个梁段，其中2个0#块，2个现浇直线段，1个中跨合拢段，2个边跨合拢段。0#梁段长12m，1号梁段长3.0m，2～5号梁段长3.5m，6～9、边跨10号梁段长4.0m，合龙段长2.0m，边跨现浇段段长3.75 m，最大梁段悬灌重为159.21吨。 连续梁节段划分如下： 图2-1 （48+80+48）m连续梁节段划分 注：图中尺寸以米计。 单个节段砼方量及重量见以下表： 表2-1 （48+80+48）连续梁各节段长及重量表 节段编号 节段长 节段方量 节段重 备注 0# 12.0m 307.57m3 815.06t a1#(b1#) 3.0m 54.39 (56.21)m3 144.13(148.96)t a2#(b2#) 3.5m 60.84(60.08)m3 161.23(159.21)t a3#(b3#) 3.5m 55.91(55.87)m3 148.16(148.06)t a4#(b4#) 3.5m 51.04(52.37)m3 135.26(138.78)t a5#(b5#) 3.5m 50.18(48.67)m3 132.98(128.98)t a6#(b6#) 4.0m 54.07(52.8)m3 143.29(139.92)t a7#(b7#) 4.0m 48.93(50.69)m3 129.66(134.33)t a8#(b8#) 4.0m 47.25(48.37)m3 125.21(128.18)t a9#(b9#) 4.0m 46.69(46.69)m3 123.73(123.73)t a10# 4.0m 46.69m3 123.73t b10# 2.0m 23.34m3 61.86t 中跨合拢段 a11# 2.0m 23.34m3 61.85t 边跨合拢段 a12# 3.75m 74.32 m3 196.95t 现浇直线段 在悬臂浇筑施工过程中，挂篮是最重要的施工机具，它的刚度、强度和可靠性对桥梁施工安全和质量有着很大的关系。综合比较，我部最终选择了受力结构更为合理，操作更为可行的菱形挂篮作为悬浇施工的机具。 挂篮是一个能沿梁顶纵向滑动的承重构架，其后端锚固在已完梁段上，在挂篮前端悬挂平台上可进行下一个梁段的模板、钢筋、预应力管道安设，混凝土灌注和预应力张拉、压浆等作业。完成一个梁段的循环后，挂篮对称纵向前移并锚固，两端对称平衡进行下一梁段的施工，如此循环直至悬臂灌注完毕。 0#块施工完毕后，即可进行挂篮的拼装，拼装利用塔吊进行。挂篮的试压采用砂袋压重法进行，以消除非弹性变形和正确设置预抬值。 各施工阶段中对主梁挠度及应力进行动态监测，考虑施工各种施工因素差异，并根据施工控制理论计算挠度值与实测各梁段前端节点挠度偏差值大小和方向采取相应措施，及时调整待浇筑梁段立模标高，使成桥梁体曲线与设计曲线尽可能保持一致，做到无应力合龙。 主要依据 挂篮由中铁大桥局设计分公司制造、公司工程技术部对挂篮结构进行了复核验算，根据白沙沱长江特大桥贵阳侧128m连续梁挂篮改制，工地现场拼装。 1）设计依据 《（48+80+48）m连续梁挂篮改制施工图设计》 2 )设计规范 《钢结构设计规范》GB5007-2003 《铁路桥涵设计基本规范》TB10203-2002 《钢结构高强螺栓连接的设计、施工及验收规程》JGJ82-91 《钢结构工程施工质量验收规范》 GB50205-2001 3 )主要技术指标 ① 结构自重； ② 梁块节段自重161.23t； ③ 施工机械及人群荷载；