柴油机常见故障原因 分析.ppt

发动机常见故障 柴油机起动困难或不能起动 柴油机功率不足 柴油机水温过高 柴油机排气烟色不正常 柴油机起动困难或不能起动 起动系统故障 起动机不能带动发动机旋转： 一、属于电起动系统故障。可以检查蓄电池是否电力不足，电路接线是否接触不良，起动机是否有故障。 二、起动机正常工作,但发动机不转动是由于飞轮齿圈故障或曲轴转动受阻。 起动机正常带动发动机旋转： 对于电控发动机而言，我们首先从最简单的思路检查，检查ECU是否正常供电，是否有故障代码闪烁。 传统机械方面原因 燃油系统故障：检查燃油系统是否有空气，燃油管路或燃油滤清器是否阻塞，检查输油泵是否不供油或断续供油。检查高压油泵是否出油。检查喷油器是否有多个不工作。 进排气系统故障：检查空滤器是否严重堵塞，检查排气系统排气制动是否正常。另结合该车实际情况和使用里程分析该车气缸内压缩压力是否正常（具体活塞环和缸套是否磨损，气门是否漏气）。检查气门间隙是否正常。 其它方面故障：冬天环境温度过低、燃油结蜡、起动时在熄火位置、喷油正时失准。 电控系统方面原因 ECU供电系统故障：ECU无电压或电压不正常。 A、检查电瓶是否有电 B、检查保险丝和继电器是否正常 C、检查该系统导线和接插件是否正常。 PCV阀供电系统故障： PCV1阀和PCV2阀无电压或电压不正常。 A、检查电瓶是否有电 B、检查保险丝和继电器是否正常 C、检查该系统导线和接插件是否正常 其他电控方面故障 A 、 ECU有故障 B 、 PCV阀有故障 C、各主要传感器失灵 D、主要线束接插件松脱或接触不良 柴油机功率不足 传统机械方面原因 燃油系统故障：加大油门后功率或转速仍提不高。 A、燃油管路和燃油滤清器是否有空气或者阻塞 B、喷油泵供油不足柱塞磨损 C、喷油器雾化不良或喷油压力低 D、输油泵供油不足。 进排气系统故障：比正常情况下排温较高 ，烟色较差。 A、空气滤清器阻塞 B、排气不畅排气制动阀门失灵或排气接管过长和弯头太多。 C、涡轮增压器出现转速下降，进气压力降低，漏气或不正常声音等 D、增压器压气机至中冷器至发动机进气口各连接管道是否漏气、排气管至增压器是否漏气 E、检查气门间隙是否正常，进排气门是否漏气。 其他方面故障 A、油门踏板行程受阻达不到标定转速 B、喷油正时不准确 C、气缸盖与气缸机体结合面漏气 D、加注机油过多，油平面太高 E、车辆超载柴油机过热环境温度过高 F、离合器打滑 电控系统方面原因 各传感器故障：具体有水温传感器、油温传感器、进气压力传感器、共轨压力传感器、主副转速传感器、油门踏板传感器。根据故障代码显示或软件检测，检查该传感器的电压和电阻是否正常。 ECU有故障：根据故障代码显示或软件检测，按诊断流程判断ECU是否有故障。 PCV阀有故障：根据故障代码显示或软件检测，按诊断流程检查PCV阀电阻是否正常。 线束和保险丝等故障：各线束及接插件是否松脱或接触不良。PCV保险丝烧断或接触不良。 QR代码误输入故障：具体更换新喷油器时未输入QR代码或输错号码。 柴油机水温过高 对于在仪表上发现水温过高或报警，我们不必急于认为就是发动机问题。首先检查一下发动机的外观情况，察看发动机是否有开锅现象，冷却液是否已明显减少等。从最简单的开始查找故障原因。一般有以下一些原因： 1、水温传感器或水温表失灵 2、水箱内冷却液量不足或水箱压力盖有故障 3、水箱散热器之间的间隙被污物赌注，影响散热。 4、车辆严重超载，机油加入过多。 5、冷却风扇、导风罩损坏或风扇离合器失灵 6、空气或燃烧气体进入冷却系统，检查气缸盖垫片是否损坏 柴油机排气烟色不正常 对于排气烟色不正常首先我们先确定发动机在哪种工况下烟色不正常，是超载、爬坡、急加速时、还是空载，同时必须确定是冒黑烟、冒白烟、还是蓝烟。然后通过冒烟的现象，再进行从最简单的开始逐一排除故障。 柴油机排气冒黑烟 进气量不足，空气滤清器或进气管堵塞，涡轮增压器有故障，涡轮增压器各结合面漏气或增压后进气管路不密封。 柴油机严重超载或驾驶员操作不当 气门间隙不正确，气门密封不良导致气门漏气燃烧恶化。 各缸供油量误差太大，对于电控车QR代码误输入或更换新喷油器时未输入新的QR代码。 喷油提前角太小，喷油太迟使部分燃油在排气管中燃烧。 喷有器故障，燃油质量太差，可以用好的燃油进行试验。 机械高压油泵由于每缸供油量偏大或调速器失灵。需进行校正 柴油机排气冒蓝烟 1、油底壳内机油加入太多，致使连杆大头将机油过多的甩 到气缸壁上，造成汽缸上油严重。 2、长期低负荷运行（标定功率40％以下），活塞与缸套之间间隙较大，使机油易窜入燃烧室。 3、活塞环卡住或磨损过多，弹性不足，安装时活塞环倒角