货运安排.PPT

* * 空運提單的功能 具有運送人收受貨物收據的功能。 代表國際貨物運送契約的證明。 作為運費帳單的證明。 作為保險證明文件。 作為貨物通關文件的一部分。 作為航空公司貨運人員處理貨物裝卸、運送、交付的依據。 * 空運提單的種類 主提單（或母提單）(Master Air Waybill, MAWB) 分提單（或子提單）(House Air Waybill, HAWB) * 表14.2 空運提單（主提單） 點此放大 * 表14.3 空運提單（分提單） 點此放大 * 空運時應注意之事項 特別貴重貨物宜分批運輸。 貨物包裝強度應考慮運送全程，並可承受8呎高之堆積壓力，或來自鄰近貨源及飛機起降及飛航途中所遭遇之壓力。 儘量將貨物以墊板化包裝或以貨櫃運輸，減少人工之直接接觸處理。 以容器盛裝液態貨物時，不宜裝滿，應確實檢查蓋器是否已拴緊。 危險貨品之交運、堆積及裝載等應注意遵照有關法令、規章辦理。 對超大、超重貨物之交運，應事先與運送人或承攬人接洽，俾便以最合適的體積或重量交運。 若以木箱或板條箱盛裝者，應注意加上防水紙或塑膠布等以防水濕。 易腐貨物之交運，應注意考慮是否有適當之通風裝備，並將貨物情況通知運送人配合辦理，同時亦應注意及時交貨及儘速提貨。 貨物包裝嘜頭之刷印，應求清晰易認。 * 物流處理 * 本單元重點 什麼是定期船運？什麼是不定期船運？其託運程序有何不同？ 貨櫃運輸有何特點？ 空運有何特點？ 什麼是國際複合運送？ 如何計算運費？ 運送單據的種類有哪些？其作用為何？ * 國際貨運方式的選擇 海運：適合於運費負擔能力較弱的原料、大宗物資的運送 空運：適合於高單價商品、具有時效性之流行商品，或不適合長時間運送之生鮮貨品的運送 * 定期船運 航線及靠泊港口固定，並有預先排定之船期。 經營者為公共運送人，服務對象為大眾託運人。 經營者常刊登船期廣告，以船期表分送經常客戶及其各地代理人。 經營者在各主要裝卸港多有專用碼頭，實行倉庫收貨。 以載貨證券作為運送契約的證明文件。 運價表及貨運規則或由各貨運協會統一訂定，或由各盟外公司自行訂定。 運送人之運送責任以鉤對鉤(tackle to tackle)為原則。 貨櫃運送多在貨櫃集散場收交貨物，運送人在運費之外，按例加收貨櫃費用（C.Y.或C.F.S. Charges等）。 貨櫃化之經營趨勢，定期船運之各主要航線全貨櫃輪盛行聯合經營及艙位互租方式合作經營分別結合，以增加航次與對貨主之服務。 * 定期船的洽運 直接向海上貨物運送者(Ocean Carrier)託運 透過船務代理業(Shipping Agent)間接向Ocean Carrier託運 透過船舶貨運承攬業(Freight Forwarder)間接向Ocean Carrier託運 * 不定期船運 承運貨物多以大宗的裸裝原料或半製品為主。 使用船舶多為適合於大宗物資裝運之專用船舶。 託運人通常為大貿易商或需要大宗原料之工廠或企業。 多為獨立經營，所使用船舶有的是自有的，也有的是租傭來的。 通常沒有固定的船期及航線，也沒有確定的到埠日及固定的停靠碼頭。 運送人並非屬公共運送人。 運費通常受當時市場船噸供需左右，無統一之運價表。 通常是透過經紀人之從中介紹來達成。 * 不定期船之洽運 託運人透過經紀人向運送人發出詢價。 當運送人接到詢價後，若有意承運時，即以電話、電報或書面方式向經紀人提出報價。 託運人透過經紀人向運送人提出還價，直到雙方就運送條件部分達成合意為止。 一般傭船交易在達成合意正式簽訂之前，通常都會先簽訂「成交書」，由運送人、託運人及經紀人共同簽名或蓋章後，分別保存。並隨即據作成正式之傭船契約。 * 出口船運的安排過程 商洽運送條件 確定船期，簽訂裝貨單 海關加封 取得提單 * 出口貨物託運程序圖 點此放大 * 海運運費的計算 基本費率X運費噸數＝基本運費 基本運費＋超重或超長或笨拙費＋轉船費＋內陸轉運費＋選擇卸貨港費＋改變卸貨港費＝總運費 總運費＋燃料附加費＋幣值調整附加費＋港口擁擠附加費＋稅捐附加費＝應付運費 * * 貨櫃運輸的效益 對船舶營運人 a.加速船舶營運周轉速率。 b.降低運輸成本。 c.減少貨物理賠。 對託運人（貨主） a.節省包裝材料費用。 b.減少貨物破損、污染及被竊。 c.降低保費負擔。 d.縮短到貨時間，易於配合市場之需求。 * 貨櫃運輸的託運手續 洽訂艙位，取得裝貨單 裝櫃，領取收貨單 A.整櫃 B.併櫃 支付運費，換領提單 * 貨櫃運輸的託運裝載作業方式 整裝 / 整拆(FCL/FCL；CY/CY) 整裝 / 分拆(FCL/LCL；CY/CFS) 併裝 / 整拆(LCL/FCL；CFS/