中国快递业的发展.ppt

中国快递业的发展 快递的定义 快递(Express)，又名速递（Courier），兼有邮递功能的门对门物流活动，即指快递公司通过铁路，公路和空运等交通工具，对客户货物进行快速投递。 快递是以时间、递送质量区别于其他运输方式，它的高效运转是建立在完善的网络基础之上的，且网络具有相当强的整合能力。从内容上主要可以分成文件和包裹。 快递限制 一、对收件的最大重量和最大体积的限制 1、每件包裹最大重量不得大于30KG。 2、每件包裹最大长度不得大于1.2米。 3、计费重量以包裹实际重量和体积重量相比区二者较大者。当体积重量大于实际重量时包裹的运费标准按照其体积重量予以收取。体积重量按国际航空运输协会的体积标准而确定。 4、单件物品最大体积重量不得大于70KG。 公式：长X宽X高÷6000=体积重量 二、对交寄物品的限制 任何法律、法规和规章制度所禁运的全部商品和材料，包括易燃、易爆、易腐、有压缩气体、有毒等危险品或液态类易泄露物品；淫秽物品及盗版知识产权物品、古董、不明粉末状物品、化工 、有价证券等中国海关明文规定禁止进出口的物品及进口国海关禁止进口的物品均为“禁止物品”。 三、从服务层次来看，快递因设有专人负责，减少了内部交换环节，缩短了衔接时间，因而运送速度快于其他的运输方式。 四、从服务质量来看，快件在整个运输过程中都处于电脑的监控之下，其每一个动态（提货、转运、报关）都有输入电脑，一旦查询，立刻就能得到准确的回复 快递发展 国内快递业总体发展规模： 中国快运速递产业发展迅速，已经在中国东部地区形成了以沿海大城市群为中心的4大区域性快运速递圈。同时这4大快运速递圈又以滚动式、递进式的扇面辐射，带动中部和西部地区的发展，部分大城市和特大城市已经成为区域性快运速递产业发展中心。而且全国范围内形成了以基本交通运输干线为基础的若干快运速递通道，使中国快运快递业的点——轴——面系统初呈雏形。 从1987年起步，中国快递服务经过20年的发展取得了长足的进步。 截至2006年底，中国经营快递服务的法人企业已达2422家，从业人员22.7万人；快递服务业务量已达到10.6亿件，实现业务收入约300亿元，分别是1987年的693倍和375倍。 2006年国有、民营、外资快递企业分别实现快递业务收入148.4亿元、52.4亿元、98.8亿元，分别占快递业务总收入的49.5%、17.5%、33%。2006年国有、民营、外资快递企业分别完成业务量61927.5万件、28571.8万件、15493.6万件，分别占总业务量的58.4%、27.0%、14.6%。 快递服务从业主体呈现多元化趋势，国有、民营、外资快递企业多元共存、相互竞争的市场格局已经形成。 2007年中国快递行业的业务收入达380亿元，增长速度超过25%，明显高于第三产业的平均水平。 2012年12月26日，京广高铁贯通后，快递行业的成本支出至少可以减少50%，快递行业将进入全新的“高铁时代”。 根据国家邮政局统计，2009年、2010年、2011年，全国规模以上快递企业分别实现业务收入479.0亿元、574.6亿元、758.0亿元，同比增长97.3%、20.0%、31.9%;分别实现业务量18.6亿件、23.4亿件、36.7亿件，同比增长22.8%、25.9%、58.8%。 从2006年到2012年的6年间，我国快递业务量由10亿件增长至57亿件。快递业务量年均增幅达到33．7%，规模总量已跃居世界第2位 中国快递行业格局 三大阵营 外资阵营 国企阵营 民企阵营 外资阵营 以 DHL（敦豪）、联邦快递、UPS为首的外资阵营，主要占据国际业务。运营规范但价格很高 优势： 1 网络建设。国际速递公司跻身中国市场，其优势在于有自己控制的全球网络、先进的全球通讯技术和管理经验。 2、服务质量。跨国公司历来把服务作为工作之重，为客户提供更加方便快捷的服务是他一切工作的出发点和核心。 3、价格战略。跨国公司为与中国EMS争夺客户，在市场上采取了低价竞争战略。普遍低于EMS10%-15%。 国企阵营 中国邮政EMS主导的国企阵营，其拥有法律政策优势，邮局网点无所不及，EMS依托中国邮政储蓄银行建立网点，网点完善覆盖面积广，但价格很高。EMS作为国内快递行业龙头，占据国内大量快递市场，客户资源丰富。 EMS问题所在： 1、政企不分、责权利失衡、体制不顺。没有独立的财务和人事管理权，仍然是国家邮政局的一个业务管理机构，适应能力差、缺乏竞争力。 2、管理制度和管理手段落后。缺乏灵活的价格机制，管理上使用行政手段，指令性计划。用人制度僵化，论资排辈，缺乏有效监督机制 3、缺少市场观念，服务意识淡薄。干部职工收计划经济影响深