墩身外观控制QC.docVIP

一、工程概况 高平至沁水高速公路第八合同段位于山西省晋城市所辖沁水县端氏镇境内。起讫桩号为：K38+450-K41+020，（其中K38+450—880为分离式路基，MK38+630—MK39+896+896为互通区）长2.570km，主要工程构造物有古堆特大桥1、2号桥、端氏互通桥涵构造物等。 古堆特大桥位于沁水县端氏镇古堆村，跨越固县河及省道S331，孔跨为6-38m+20-40m，全长1036米。特大桥分为古堆特大桥1号桥（6-38m）和古堆特大桥2号桥（20-40m）。古堆特大桥1号桥， 桥长232米。上部结构为装配式预应力砼间支T梁，下部结构0、1号墩台采用柱式台墩，2号桥墩采用实体墩，其余桥墩采用空心墩，墩台采用桩基础。古堆特大桥2号桥,桥长：804米，上部结构为20×40m预应力砼（后张）先间支后连续T梁，下部结构桥台采用柱式台，25号桥墩采用实体墩，其余桥墩采用空心墩，墩台采用桩基础。古堆特大桥2号桥从7号墩开始。 古堆特大桥合计54个墩台柱， 其中30米以上薄壁空心桥墩44个，30米以上实心墩4个，圆柱墩6个。跨越省道S331及古堆村，桥梁所在区域车流量大人口稠密，因此墩身混凝土外观质量控制尤为重要。 二、小组简介 为了详细彻底的查找影响砼外观质量的各种因素，分析确定主要原因并找到切实可行的实施对策。我们于2013年9月成立专门的QC小组，成员由公司一线人员组成，均接受过QC学习培训，攻克技术难关，确保墩身砼外观质量，具体情况见下表： 小组名称 高沁高速LJ8合同段QC小组 课题名称 墩身砼外观质量控制 类型 现场型 课题 建立日期 2013.9.1 活动次数 10次 活动时间 2013.9.1～2013.11.30 注册号 出勤率 100% 人均QC教育48课时 序号 姓 名 性 别 学历 职称 年龄 职 务 组内职务 小组分工 1 王志强 男 本科 工程师 40 项目经理 组长： 全面负责 2 裴选红 男 本科 高级工程师 47 项目总工 副组长 技术负责 3 梁学峰 男 本科 工程师 32 项目副经理 组员： 生产负责 4 贾志刚 男 专科 工程师 36 项目副经理 组员： 安全负责 5 李卫红 男 专科 工程师 30 质检负责人 组员： 质检负责 6 马李波 男 专科 工程师 33 现场负责人 组员： 现场负责 7 李文忠 男 专科 工程师 35 试验室主任 组员： 试验负责 8 杨梦垣 男 专科 工程师 测量负责人 组员: 测量负责 9 王燕卫 女 专科 工程师 资料负责人 组员 统计、资料整理 10 三、选题理由 1、环境要求：该桥梁所在区域车流量大人口稠密，因此墩身混凝土外观质量控制尤为重要。 2、公司要求：我公司是省内赫赫有名的“建桥大王”，公司要求我项目部“规范施工达标准 精益求精树品牌”， 因此必须严格控制墩身混凝土外观质量。 3、业主要求：我省在建项目减少，省厅、省质检站对在建项目质量管理更加重视，对砼外观检查更加严格，因此建管处要求各项目部要严格控制砼工程施工外观质量，保证工程质量内实外美。 四、现状调查 我QC小组对本标段20板已完成的墩身施工节段进行检查，检查400个点，共发现墩身外观缺陷61处，由此确定墩身外观质量美观率现状为84.75%。详细情况如下： 序号 类别 实测点 外观缺陷点数 频率 累计频率％ 1 色差明显 80 35 57.38 57.38 2 错台过大 80 18 29.51 86.89 3 垂直度 80 0 0 86.89 4 蜂窝麻面 80 5 8.2 95.09 5 表面裂纹 80 3 4.91 100 合计 400 61 100 根据外观缺陷点排列计算表作影响因素排列表: 频数（个） 累计频率（%） 100% 100% 80% 60% 40% 20% 0 N=61 86.89% 95.09% 100%80%60%40%20%0 86.89% 50 40 57.38% 35 30 20 18 10 0 5 3 0 色差明显 错台过大 垂直度 蜂窝麻面 表面裂纹 从排列图中可以看出，影响混凝土外观质量美观率主要因素是色差明显和错台过大。 五、目标设定和可行性分析 1、目标设定 由现状调查表可知：墩身外观不美观率现状为16.25%，而“色差明显”和“错台过大”占不美观率的86.89%。如果能够明显减少“色差明显”和“错台过大”这两个主要缺陷，即可大大提高墩身混凝土美观率。由此，我们设定活动目标为：将墩身外观质量美观率从84.75%提高到95%。 2、可行性分析 各级领导对该工程非常重视，检查频率高、监督力度大。同时我项目部职工质量意识强，严格执行程序文件、