柴油发电机组原理.ppt

MGE 概述 在通信系统中，一旦市电中断，一般都是靠蓄电池放电来保证整流器或者UPS等设备不间断供电。但是电池的容量是有限的，如果停电时间较长，势必会有掉电的危险，所以要提供一些后备电源，以保证供电安全。目前，最常用的后备电源是柴油发电机组。 柴油发电机组 柴油发电机简而言之，就是由柴油发动机驱动发电机运转，从而输出电能的设备。 柴油发动机 发电机 柴油发动机 一、柴油发动机原理 在汽缸内，洁净空气与高压雾化柴油 充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为‘作功’。各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。 四冲程的工作过程 进气冲程：活塞从上止点向下止点移动，目的是吸入新鲜空气为燃烧作好准备， 此时进气门打开，排气门关闭。活塞到达下止点时进气门关闭，进气冲程结束。 压缩冲程：活塞从下止点向上止点移动，此时上下气门关闭，气缸内空气受压缩，温度、压力提高，为燃烧提供条件，活塞到达上止点时压缩冲程结束。 膨胀（作功）冲程：在压缩冲程结束前，喷油器将燃油喷入气缸，与空气混合形成可燃气体并自燃，产生高温、高压推动活塞向下止点运动并带动曲轴旋转而作功，活塞到达下止点时，气缸内压力下降，直至排气门打开。 排气冲程：作功结束后，气缸内的气体已成为废气，活塞从下止点向上止点运动，排气门打开，进气门关闭，活塞将废气排除气缸，到达上止点时，排气冲程结束。 柴油机通过改变汽缸内柴油和空气的比例来达到调整功率的目的。发动机转速固定时，又跟单位时间内柴油供应量大小、柴油燃烧性能的好坏等因素有关。向汽缸内多喷油，功率增加，当油量多到一定数量后，由于氧气不足，排气开始冒黑烟，如再继续增加油量，冒烟加重，但功率仍可少许增加，达到最大功率后，再多喷油，功率下降。 二、柴油发动机的结构 柴油机总体结构一般由以下几大系统或机构组成：机体、曲轴连杆机构、配气机构、燃油系统、润滑系统、冷却系统、启动系统。 机体组件：包括机体（气缸—曲轴盖）、气缸、气缸盖和油底壳等。这些零件构成了柴油机骨架，所有运动件和辅助系统都支承在它上面。 曲轴连杆机构：气缸内燃烧气体的压力推动曲轴连杆机构，并将活塞的直线运动变为曲轴的旋转动力。主要部件有：活塞、连杆、曲轴、飞轮等 配气机构：适时向气缸内提供新鲜空气，并适时的排出气缸中燃料燃烧后的废气。它由进气门、排气门、凸轮轴及其传动零件组成。 燃油系统：燃料供给系统是按照内燃机工作是所要求的时间，供给气缸适量的燃料。它由燃油箱、燃油滤清器、油泵、喷油器等组成。 润滑系统：润滑系统是向柴油机各运动机件的摩擦表面，不断提供适量的润滑油。它由机油泵、机油滤清器、机油散热器等组成。 冷却系统：适当冷却在高温下工作的机件，使柴油机保持正常的工作温度。它由水泵、散热器、水套、节温器、风扇等组成。 启动系统：以外力转动内燃机曲轴，使内燃机由静止状态转入工作状态的装置。由蓄电池、启动马达等组成。 电磁线圈及保持线圈通电，铁心移动带动驱动杆摆动，使启动机的齿轮与飞轮齿圈啮合，铁心继续移动接通直流电动机电路开始运转工作，直至柴油机启动。 三、柴油发动机的使用与维护 运转前检查 外观检查：发动机外部是否有损，缺件，螺丝是否松动，发电机输出线或控制线是否损伤松动。 燃料系统：１、燃油量是否足够，配线配管是否有没有漏油或管件松动(等)，排除燃油系统中的空气；２、润滑系统：发动机润滑油是否足够？ 冷却系统：冷却散热器的水量是否足够？ 蓄电池：电压是否正确?接头有无松动？ 排气系统：消音器有无破损、排气管按装是否牢固。 机组四周不可存放易燃物及杂物。 发电机室之通风是否良好。 运转中请注意以下几点 AC电流表：表针指示是否正常，切换电流切换开关，量测各相序间之相电流值，各相序间相差最好不要超过10%。 AC电压表：表针指示的电压是否正常。 油压表指示的油压是否在正常范围。 水温表指示的水温是否在正常70℃ ~ 95℃范围。 转速表：引擎的转数是否适当。 发电机引擎有无异常的声音或振动。 烟色是否无色或浅灰色。 机油使用注意事项 应根据厂家说明书所规定的要求选择机油的质量等级和粘度等级。 要注意使用中机油颜色、气味变化，有条件的可以定期检查机油各项性能指标。一旦发现颜色、气味以及性能指标有较大变化，应及时更换机油，不应教条地照搬换油期限。 加注机油要注意适量，油量不足会加速机油的变质，而且会因缺油而引起零件的烧损；机油加注过多，不仅会使内燃机油消耗量增大，而且过多的内燃机油易窜入燃烧室内，恶化混合气的燃烧。 要定期检查清洗机油滤清器，清理油底壳中的脏杂物。