负荷传感技术简介.PPT

？ 二、负荷传感变量泵 △p=200PSI 思考15：转速不稳定，流量和p泵将咋变？ p负 转速 减小 流量 ？ 压差 ？ 倾角 ？ 流量 ？ 压差 ？ P低 增大 减小 减小 增大 增大 提示 阀口两端压差与Q的关系： 二、负荷传感变量泵 △p=200PSI 思考15：转速不稳定，流量和p泵将咋变？ p负 油缸速度和p泵没有因转速不稳定而发生变化！ 提示 阀口两端压差与Q的关系： 二、负荷传感变量泵 思考16：若负载超限，流量和P泵将咋变？ 3000PSI 负载 超限 油流状况 ？ 暂停流动 阀口压差 ？ 为零 倾角 ？ ≈0 P泵 ？ 骤增至3000 低压阀芯？移 左 高压阀芯？移 右 因无溢流损失 而节能 阀口压差 ？ 二、负荷传感变量泵 思考17：如何理解对换向阀的操控性好？ 负载、阀口开度、转速变化 阀杆台肩所承受 油压作用力 ？ 保持恒定 恒定 二、负荷传感变量泵 思考17：如何理解对换向阀的操控性好？ 因阀口处压差保持恒定 所以流过阀口的油流量（负载速度）只与 ？ 相关 阀口开度 二、负荷传感变量泵 思考18：两补偿阀弹簧调定压力大小有何影响？ LS油道压力损失过大会产生什么影响？ p高 p低 二、负荷传感变量泵 思考19：换向阀上的节流孔起何作用？ orifice 形成阻尼，确保调节稳定！ * Load Sensing 负荷传感技术简介 2017年01月 一、负荷传感技术特点 二、负荷传感变量泵 三、负荷传感控制阀 一、负荷传感技术特点 3、待机时：油压低，流量几乎为零 1、流量自适应： 2、压力自适应： 4、超载时：流量几乎为零，无溢流损失 5、多执行器时：实现不受负载影响的同步操作 高效节能！操控性好！ 流量仅正比于换向阀阀口开度 泵出口压力始终仅高于负载一 低压补偿弹簧的较小调定压力 二、负荷传感变量泵 Swashplate Axial Piston Pump 二、负荷传感变量泵 Swash Plate Control Piston Piston 排量q： 通过改变 来变排量 每转一周所输出液体体积 ？ 流量Q= 排量×转速 ？（排量，转速） … ？ ... 斜盘倾角 二、负荷传感变量泵 Swash Plate Control Piston Piston 排量： 通过改变 来变排量 每转一周所输出液体体积 ？ 流量= 排量×转速 ？ … ？ ... 斜盘倾角 二、负荷传感变量泵 High Pressure Compensator Spool Pressure Flow Compensator Spool 3000PSI 200PSI Swash Plate Control Piston Piston 注： PSI为磅/平方英寸100PSI≈0.689MPa p高 p低 二、负荷传感变量泵 二、负荷传感变量泵 油箱 油箱 油箱 二、负荷传感变量泵 油箱 油箱 油箱 LS口 二、负荷传感变量泵 思考1：两补偿阀阀芯移动所需条件？ 阀芯移动对斜盘倾角的影响？ LS口 卸油口 3000PSI 200PSI p高 p低 二、负荷传感变量泵 思考1：两补偿阀阀芯移动所需条件？ 阀芯移动对斜盘倾角的影响？ 压差大于p低 阀芯向？移 右 斜盘倾角 ？ 减小 压差小于p低 阀芯向？移 左 斜盘倾角 ？ 增大 油压大于p高 阀芯向？移 右 斜盘倾角 ？ 减小 LS口 卸油口 3000PSI 200PSI p高 p低 二、负荷传感变量泵 思考2：启动前，斜盘处在什么状态？ 二、负荷传感变量泵 思考2：启动前，斜盘处在什么状态？ 启动前，斜盘被推至最大倾角！ 二、负荷传感变量泵 思考3：启动后且换向阀中位，斜盘状态？ 200PSI 二、负荷传感变量泵 启动后，控制活塞推动斜盘减小倾角！ 思考3：启动后且换向阀中位，斜盘状态？ 200PSI 二、负荷传感变量泵 200PSI 思考4：斜盘倾角能减到多小？泵出口油压为多少？ 启动后，控制活塞推动斜盘减小倾角！ 二、负荷传感变量泵 斜盘倾角保持在补偿内泄漏所需流量！ 200PSI 泵出口油压力维持在约200PSI的低压！ 低压待机状态 节能！ 思考4：斜盘倾角能减到多小？泵出口油压为多少？ 二、负荷传感变量泵 200PSI 思考5：操纵换向阀至一定