高速公路隧道照明系统的设计-长安大学公路学院.docVIP

高速公路监控系统 课程设计 题目：隧道照明系统的设计 姓名：何英勇 班级：自动化一班 学号：3201070132 指导教师：赵忠杰 日期：2010年12月31日 高速公路隧道照明系统的设计 一、设计依据 公路隧道通风照明设计规范（JTJ026.1-1999） 二、设计参数 1、设计时速：100（km∕h） 2、车流量：2400（辆∕h） 3、隧道参数：双向四车道，沥青路面，长度1.5（km），宽度50cm+375cm+375cm+150cm ，高度6.9（m） 4、洞外亮度：L（S）=3500（cd/m） 5、基本段（中间段）亮度： 表1.1 基本段（中间段）亮度L 计算行车速度 （km/h） L（cd/m） 双车道单向交通量N＞2400辆/h 双车道单向交通量N＞1300辆/h 双车道单向交通N≤700辆/h 双车道单向交通N≤360辆/h 100 9.0 4 80 4.5 2 60 2.5 1.5 40 1.5 1.5 由表1.1可得： L=9.0（cd/m） 6、路面亮度总均匀度： 表1.2 路面亮度总均匀度U 设计交通量N（辆/h） U 双车道单向交通 双车道双向交通 ≥2400 ≥1300 0.4 ≤700 ≤360 0.3 表1.2 U≥0.4 7、亮度纵向均匀度： 表1.3 亮度纵向均匀度U 设计交通量N（辆/h） U 双车道单向交通 双车道双向交通 ≥2400 ≥1300 0.6～0.7 ≤700 ≤360 0.5 由表1.3可得： U≥0.6 8、入口段亮度折减系数： 经查表可得 k=0.045 9、隧道纵坡度：1% 10、照明停车视距： 表1.5 照明停车视距表 纵坡度（%） V(km/h) -4 -3 -2 -1 0 1 2 3 4 100 179 173 168 163 158 154 149 145 142 80 112 110 106 103 100 98 95 93 90 60 62 60 58 57 56 55 54 53 52 40 29 28 27 27 26 26 25 25 25 由表1.5可得： D=154（m） 11、入口段亮度：L=k × L（S） L=0.045 × 3500=157.5（cd/m） 12、入口段长度：D=1.154 × D－ D=1.154 ×154－=147.091（m） 13、过渡段亮度： 表1.6 过渡段亮度 TR TR TR 亮度（cd/m） L=0.3 L=47.25 L=0.1 L=15.75 L=0.035 L=5.5125 由于L=5.5125＜L=9.0，所以本隧道照明不考虑过渡段第三段。 14、过渡段长度： 表1.7 过渡段长度 计算行车速度（km/h） D D D 计算行车速度（km/h） D D D 100 106 111 167 60 44 67 100 80 72 89 133 40 26 44 67 由表1.7可得： D=106（m） D=111（m） D=167（m） 15、出口段长度：D=60（m）。 16：出口段亮度：L=5 × L=5×9=45（cd/m） 三、灯具的选择及设计 1、隧道光源灯具的选择：灯具光源应根据环境温度与通风情况来选择隧道内的照明光源，通常选用光效高、透污性能好使用寿命长的光源灯具。隧道照明一般选用高压钠灯、荧光灯、荧光高压汞灯或者LED灯。目前工程实际中大多使用高压钠灯，近年来由于LED灯的节能与环保其也逐渐普遍应用于隧道照明。隧道内空气污染严重，烟雾大，透明度低、空气湿度较大，所以对隧道内照明灯具的选择宜使用可靠性高的密闭性好的灯具。灯具要求如下： （1）防护等级不低于IP65 （2）具有公路隧道特点的防眩晕装置 （3）灯具结构便于更换灯泡和附件 （4）灯具零部件具有良好的防腐性能 （5）灯具配件易于安装操作，并能调整角度 2、隧道照明灯具的布置：隧道内路面、墙面、顶棚的亮度越高，分布越均匀，对驾驶员的视觉和舒适感越好，隧道照明宜采用配带光截止角较大的照明灯具，即不仅主光束射向车道路面，以保证路面有足够的亮度，并且其他部分的光射到墙壁上，来增加墙面与路面的对比度，提高了对路的线型以及障碍物的识别能力。隧道照明灯具的布置应考虑不要是直接进入驾驶员眼睛的光束太多，否责会产生眩光和不舒适感。 （1）灯具布置的依据：应根据灯光的配光、路面的平均照度、均匀度及闪频、眩光要求。本着安全、经济、实用、方便的原则综合决策考虑。 （2）布置形式：采用侧壁对称布置 （3）灯具选择： 型号 NG400 NG250 NG150 NG100 瓦数(w) 400W 250 150 100W 光通量