航道3标水泥搅拌桩5月13日.doc

PAGE 杭平申线（浙江段）航道改造工程五长段 施工第WCHD-03标段 水泥搅拌桩 专项施工方案 浙江海洋工程有限公司 杭平申线（浙江段）航道改造工程五长段 施工第WCHD-03标段项目经理部 2015年5月29日 目 录 一、编制依据.……………………………………………………………1 二、工程概况……………………………………………………………1 三、施工部署……………………………………………………………2 四、施工前期准备………………………………………………………5 五、试桩施工工艺及施工方法…………………………………………7 六、试桩过程……………………………………………………………10 七、试桩试验数据及结论………………………………………………12 八、质量保证措施………………………………………………………14 九、安全保证措施及安全保证体系……………………………………19 十、环境保护及消防安全措施…………………………………………23 十一、雨季施工安排……………………………………………………25 十二、施工计划…………………………………………………………26 十三、附件………………………………………………………………28 PAGE \* MERGEFORMAT 1 一、 编制依据1、《港口及航道护岸工程设计与施工规范》（JTJ 300-2000）； 2、《港口工程地基规范》（JTS 147-1-2010）； 3、《水运工程混凝土施工规范》JTS202-2011； 4、《水运工程水工建筑物原型观测技术规范》（JTJ 218-2005）； 5、《水运工程质量检验标准》JTS257-2008； 6、《工程测量规范》（GB50026-2007）； 7、《软土地基搅拌桩加固法技术规程》（YBJ225-91）； 8、《土力学与地基基础》（清华大学出版社出版）； 9、《内河航道工程质量检验规范》（DB33/T386-2013）； 10、《粉体搅拌法加固软弱土层技术规范》（TB10113-96） 11、水泥搅拌桩施工质量控制要点 12、《杭平申线（浙江段）航道改造工程（五星桥~长生桥段）WCHD-03标段施工招、投标文件》； 13、《杭平申线（浙江段）航道改造工程（五星桥~长生桥段）WCHD-03标段施工图》。 为确保实际施工方案的可行性，在地基水泥搅拌桩加固处理施工前，首先根据设计要求进行工艺试验桩，以确定施工参数，并以此指导地基水泥搅拌桩加固处理施工。 二、 工程概况 本工程为杭平申线五星桥-长生桥段，工程涉及海宁、桐乡、秀洲、海盐四个县市，航道里程16.48km，其中桐乡境内1.0km，秀洲境内折算里程3.05Km,海盐境内折算里程2.49km，海宁境内折算里程9.94KM。 根据《上海铁路局关于杭平申线（浙江段）航道改造工程配套项目沪昆铁路马王塘至海宁段改建工程可行性研究审查意见的函》（上铁师函【2013】588号），桩号K6+547—K6+695之间的航道工程纳入沪昆铁路工程实施。 本工程采用限制性三级航道标准，通航1000吨级船舶（队），主要建设规模：扩建航道16.48km，改建桥梁12座（其中5座由地方政府另行立项，拼盘建设：扩建航道16.48km，故本次施工7座），新建双山服务区1处，标志标牌、信息化及绿化工程等。航道年设计通过能力为9000万吨，其中往上海方向4800万吨，杭州方向4200万吨。 WCHD-03标段起点桩号为K4+675，终点桩号为K6+547。 航道设计断面为复式梯形断面，设计最小通航水深3.2米，航道底宽45米。新建跨航桥梁Bm≥60.0米，Hm≥7.0米的标准。 航道两侧进行护岸工程，新建护岸后方高程不低于现状地面及防洪堤高程，如新建护岸后方低于现状地面及防洪提高程则修建防洪堤或防洪墙确保不降低现有防洪标准。本工程防洪标准为50年一遇。 杭平申线（浙江段）航道改造工程五长段第WCHD-03标段水泥搅拌桩主要内容包括C1（Ⅲ）1897根、C3（Ⅳ）85根、J型718根，共计2700根。根据图纸设计要求及施工要求，护岸底加固涉及的施工内容主要为双轴水泥土搅拌桩，水泥土搅拌桩具体分部工程如下；护岸底加固的水泥土搅拌桩均采用700双轴水泥土搅拌桩，桩长为5-15米不等。 三、施工部署 根据试桩代表性，集合本工程特点，项目部安排试桩为锚泊区J型护岸，并且挑选了施工处土质最差的1-46#~1-55#水泥搅拌桩，另根据工程水泥搅拌桩桩长设计，将在航道左岸施工时，根据施工计划在K5+000附近选取5米桩长的搅拌桩进行试桩，并增加相应配合比。目前试桩水泥掺入量分别为1-46#、1-49#、1-50#为10%，配合比设计用量69.8kg/m；1-47#、1-51#、1-52#、1-53#