绕城高速公路工程项目现命浇箱梁可实施性施工作业指导书.docVIP

X绕城高速公路工程项目X标 现浇箱梁可实施性施工 作业指导书 编制： 审核： 审批： 中铁X局X绕城X标项目部 20XX年X月X日 现浇箱梁施工作业指导书 目前，现浇箱梁的施工已经展开，为了便于指导施工，我部特编制了可实施性“现浇箱梁施工作业指导书”，希望各施工队严格按照执行，具体内容如下： 一、支架搭设 1、碗扣脚手架的搭设 施工前，需对支架搭设的横向、纵向、竖向三个方向碗扣架的间距和高度进行排列。纵向搭设方案为：横梁向两边各4m范围支架间距按60cm或90cm布置，跨中部分间距按120cm布置；横向搭设方案为：腹板位置横向间距按90cm、60cm、90cm布置，翼板和箱梁中心处按120cm布置。详见《支架搭设布置图》 支架高度要根据地基标高及该处箱梁底标高差确定。根据上述支架搭设方案，首先按测量班测放出的控制桩放出支架平面位置，然后横桥向浇筑断面为30cm×15cm的砼条形基础，支架搭设顺序为纵向从一个支墩向另一个支墩搭设，横向从中间向两边搭设，先在砼基础上安放好可调底托，并按各跨不同的高度调整好底托上的可调螺拴顶面高度，使其在同一水平面上，可调节器底托与砼基础间要接触严密，四个支点必须放到实处，严禁有悬空现象。立杆必须保持垂直，必须在第一层所有的立杆、横杆组拼完成，经检查无误后方可继续向上拼装；拼装至顶层后，安装可调顶托，并依据设计标高调整顶托螺栓。支架搭设完成后用钢管扣件加设剪刀撑，横向剪刀撑纵间距为3.6m左右，纵向剪刀撑横桥向间距为5.5m，确保支架的横向稳定性。检查合格后，在顶托上铺15cm×15cm纵向方木，再垂直于纵向方木按中心间距为25cm铺设10cm×10cm的方木。 2、跨通道段支架的搭设 本标段内有多处跨越通行道路，通道支架搭设既要保证施工进度、安全和质量，又不能保证车辆及行人的通畅与安全，故我部拟采用钢支墩配工字钢梁的支架搭设方式，详细情况如下： 技术人员确定好支架的基础位置，由测量坐标法放样，根据现场实际情况对地基进行处理，若地基较弱则采取换填石灰土的方法进行处理，待地基处理完成后，再其上浇注1.0m宽、40cm厚的砼基础，长度为现浇箱梁横截面的宽度，浇注砼时对应钢支墩钢板边沿位置预埋短钢筋头，待砼达到设计强度的30%后，开始安装钢支墩，钢支墩之间用[8的槽钢相连，以保持稳定。钢支墩高度一般高度为4~4.5m,其上安放横向2Ⅰ30的支座工字钢，最后再安装纵向横梁工字钢，工字钢采用Ⅰ30b，计算跨度L=4.5m，横向间距按支架横向间距布设，在工字钢上横向铺设15cm×15cm的方木，再在其上安装碗扣式支架，方法同上。 3、钢管支架搭设方案见单独技术交底 二、底模安装线型控制 1、底模安装线形控制 待10cm×10cm的横向方木铺设完成后，由测量班以2m间距（间距由现浇梁区段的曲线半径和支架纵距确定），分别测放出箱梁腹板的边线及箱梁中心线，再由模板施工人员弹出底模中线，然后再在10cm×10cm的方木上安装厚度为1.8cm的竹胶板，底模采用整竹胶板，根据现浇箱梁底板的宽度及其豫留宽度配置竹胶板的尺寸。模板拼缝必须平顺，不得有错台现象，模板的每道拼缝必须加双面胶,拼缝严实后，用铁钉固定于10cm×10cm的方木上。 2、侧模支立 侧模支立直接放在底模面板上，侧模后面要用方木（10×10或5×10cm）条固定以防止跑模和漏浆，方木要事先用铁钉固定在底模的上，其位置要保证侧模位置的准确，线形流畅。侧模与底模的接触面上要加1cm厚的双面胶条防止漏浆。侧模面板采用优质的涂塑板，后加10cm×10cm的方木，方木的间距不得超25cm，涂塑板长边要顺桥向布置。侧模的高度根据图纸尺寸确定。侧模顶面要用电刨平，采用脚手架钢管支撑牢靠。 箱梁的内模采用木模，用方木或钢管作成内支撑间距1.2m。顶模上铺一层油毡或塑料布防止漏浆。 翼沿板采用碗扣脚手架进行高度调整搭建，上托处顺桥方向采用15cm×15cm，横桥方向采用10cm×10cm的方木，间距25cm。涂塑胶板长边要顺桥向布置，使得外模与底模板拼缝规则一致。 涂塑胶板采用厚度为1.8cm的一级板材，表面情况光洁、耐用、刚度好。为确保不漏浆，在竹胶板拼缝处必须加双面胶或海绵条使每个拼缝严实。同时为确保平整度，除选用优质竹胶板外，同时注意方木之间的净距不超过15cm。 三、支架预压 为了确保支架的安全，消除支架的塑性沉降，同时测定支架的弹性沉降量，为支架的预留拱度提供依据，支架预压采用砂包堆载，堆载重量为上部荷载的100%。经过计算底板要堆放2包/m2，翼板22袋/m2，每袋重量为40Kg。 堆载顺序为一次加载至100%，为确保底模竹胶板的表面光洁度，采取先预压后铺底模的方法施工，然后按砼的浇注顺序逐层堆载，在砂包间布设观测点，每跨纵向设5排，分别在墩顶、1/4跨、1/2