软土地质桩基施慢工方案比选.doc

试验桩基施工总结及处理比选方案 PAGE 湖南路桥建设集团公司 PAGE \* MERGEFORMAT 1 广深沿江高速公路A2合同段长安施工处 东宝河引桥试验桩基施工总结及处理比选方案 湖南路桥建设集团公司 PAGE \* MERGEFORMAT 17 编制说明 一、基本情况 为确保东宝河引桥范围内流塑状淤泥层中桩基的成孔安全，保证桩基的施工质量，为顺利施工提供可靠保证措施的目的，编制东宝河引桥试验桩基施工总结及处理比选方案。 由于东宝河引桥所处地段地质为流塑状淤泥层或淤泥土普遍较广深沿江高速公路A2合同段B10标其它桥梁地段地质淤泥层都要深，结合施工现场需向A3合同段借电先行组织施工的情况，选取离东宝河主桥较近且淤泥层深度具有代表性的地质位置东宝河引桥26-1#桩基（淤泥层深16.7m）、26-4#桩基（淤泥层深16.4m）作为试验桩，实验桩在施工过程中都出现了由于地质沉陷导致塌孔，钢护筒、桩机下沉现象，故无法按原施工方案施工。东宝河引桥桩基作为我施工处2010度重要节点控制工作，已投入大量人力、机械设备，按照当前实际施工情况，施工基本不能进行。 二、编制依据 1、《施工图设计修编 第一册》 2、《施工图设计修编 第二册》 3、《地质勘探资料》 4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041－2000） 5、《公路工程技术标准》（JTG B01－2003） 6、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004） 7、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63－2007） 8、《钻孔灌注桩施工规程》（DZ/T 0155－95） 第二章 工程概况 一、工程基本情况 东宝河引桥位于广深沿江高速公路深圳段起点段，路线向南跨越东宝河，起于东宝河以北的东莞市长安镇，终于东宝河特大桥主桥第一跨墩中心，起点桩号为K56+499.201, 终点桩号为K57+412，全长0.913公里。 桥梁基础为桩基础，均为钻孔灌注桩。桩径有1.8m、2.0m两种形式，桩长范围在31～46m。东宝河引桥共有29个墩位，每个墩位4根桩基，其中1-9#墩桩基础直径为1.8m，10-29#墩桩基础直径为2.0m。 二、工程地理概况和水文地质条件 1、地形地貌 桥址全部位于东莞市长安镇，桥址区地形平坦，属于沙井泥滩工程地质区，地表为人工填土层。经济作物以养鱼、虾、蟹为主，大片鱼塘相连，交通较为不便利。 2、水文地质条件 地表水主要为桥址区的鱼塘水及附近沟水，较发育，四季动态变化不大。桥址区内地下水有孔隙水和基岩裂隙水，据钻孔揭示孔隙水埋藏浅，在地下0.2m～1.6m范围内波动，主要为第四系砂层中的水。本桥桥位处于强、中风化混合片麻岩地质，基岩上的覆盖层薄。本桥全线全部在渔塘中，淤泥层普遍较厚。 第三章 实验桩施工总结 本着为东宝河引桥桩基全面开工提供可靠数据及参考依据的目的， A2合同段B10标分别选取具有代表性的26-1#、26-4#桩基作为试验桩进行了施工。 一、施工机械、人员的配备 试验桩26-1#、26-4#实际投入的主要设备：55kw冲击钻1台、22kw泥浆泵1台、钢筋加工设备1套、徕卡全站仪1台、索佳水准仪1台。实际投入的人员有16人，其中技术管理人员4人，机械操作人员及驾驶人员2名，经验丰富工人10名。 二、施工方案 施工方案采用已报批的筑岛后冲击钻机钻孔的常规施工方案。 三、施工过程描述 A2合同段B10标于2010年3月25日中午12：00开始对26-1#桩基进行冲钻，至26日凌晨2：11，钻机机头处地基出现裂缝、钢护筒开始沉陷、钻进机头下沉、偏位严重，停止施工，（详见《26-1#桩基冲孔记录表》）。施工中，我们控制施工过程中各项数据、参数：钢护筒设计长4m，埋置深度3.7m；泥浆比重1.35g/cm3、黏度30s；冲击次数为7次/min,淤泥层钻进速度控制在 泥浆性能指标表 钻孔 方法 地层 情况 泥浆性能指标 相对 密度g/cm3 黏度 （s） 胶体率 （%） 失水量 Ml/30min 泥皮厚 Mm/30min 静切力 （Pa） 酸碱度 PH 冲 击 钻 淤泥层 1.33~1.37 28~33 ≥95 ≤20 ≤3 3～5 8～11 施工措施参数表 钻孔方法 钢护筒长度（m） 钢护筒埋置深度（m） 冲击次数（次/min） 进尺速度（m/h） 冲击钻 4 3.7 7-8 ≤0.9 通过分析26-1#试验桩基钻孔过程，总结失败经验，我们将钢护筒焊接至5m长，埋置深度4.7m，并在护筒周围围满填砂编制袋；提高泥浆比重至1.45 g/cm3、黏度33s，并在成孔过程中加入大量的黄泥和片石。于2010年3月29日中午11：00另