软土基处理砂砾止层施工方案.docVIP

软土基处理砂砾层施工方案 工程概况 本段软基处理桩号为0+700-3+500，长280m，宽20米；桩号3+550-4+290，长540米。填深0.5米。 施工方案 1、工 期： 2010年8月12日—2010年8月16日 2、设备配置： 推土机1台，平地机1台，振动压路机2台，洒水车1台 3、施工方法及工艺 本施工方法为推土机摊铺，压路机碾压成型的方法施工。 1）、工艺流程 下承层准备 下承层准备 厂拌混合料 机械就位 测量放样 上料 碾压至合格 推土机摊铺 检测验收 养护 检测 下承层准备 监理工程师验收合格 2）、具体施工方法如下： 1、段落划分：根据图纸和现场实际情况，划分施工段落。 2、测量放样：测量员依照绘制的横断放出路基中桩及边桩位置，确保基层宽度，两侧挂线共为3条线，即路肩顶面顶部2条线及一条坡脚线。路基低侧，每50米设置临时泄水槽一处，设置基线控制点（用钢钎挂基线）直线段每侧每20米设置控制点，曲线段每侧每10米设置一个控制点。 3、备料： 方法1）：在以备砂砾的上面按照体积30%（换算成重量）的量备砂，首先用挖掘机翻拌一次，再用装载机翻拌一次，在翻拌的同时加入适量的水，是混合料的含水量控制在10-15%范围内，准备装车。 方法2）：在以备砂砾的侧面按照体积30%（换算成重量）的量备砂、码方，然后用装载机按比例铲运至一起，再用装载机翻拌一次，翻拌的同时加入适量的水，是混合料的含水量在10-15%范围内，准备装车。 4、运输、摊铺 1）运输车辆要选用保水性好，大吨位自卸汽车。 2）事先规定好汽车运输路线，并在危险路口设置专人指挥，现场固定调头位置以避免破坏底基层面积过大。 为避免扬尘，严格控制汽车运行速度。 4）倒车、起斗、落斗动作连续，倒车时不得撞击摊铺机。 5）摊铺过程中要控制好匀速行驶，无特殊情况不准停车。 6）摊铺过程中，两侧空缺设专人找补，要求平整密实。 7）摊铺过程中设专人检查记录松铺厚度。 8）人工找补，要求扣锹，不得散扬。 9）每日施工段结束，将结束段尾端全部碾压，用三米尺反复量测确定正确位置后将多余部分清除。 10）在铺筑垫层前，应将路基面上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。 11）摊铺后砂砾应无明显离析现象，或采用细集料作嵌缝处理。 5、碾压 首先用振动压路机（不开振动）1/3错轮，碾压速度：1.5km/h，碾压1遍（静压去，静压回），然后用18-21t光轮压路机1/2错轮，碾压速度：3.5km/h，碾压1遍，再用220、190振动压路机1/3错轮，碾压速度3.5km/h，碾压3遍，最后再用20-26t轮胎式压路机1/2错轮，碾压速度：4.0km/h，碾压1遍，立即检测密实度，以灌砂法为准。用酒精烧干法快速测定含水量，跟踪快速检测的目的，主要是为了掌握和控制是否需要碾压。 碾压方法及原则： （1）在直线段，由路肩向中心碾压。 （2）平曲线段，由低侧到高处碾压，振动压路机应重叠1/3轮宽，光轮压路机应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽为1遍。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证底基层表面不受破坏，压路机禁止停放未压实路面的部位。 （3）碾压应遵循先轻后重，先缓后快的原则。 经过整平和整型，应按试验路段所确认的压实工艺，在全宽范围内均匀地压实至重型击实最大密度的96%以上。 6. 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车,要缓缓收油，以尽量避免出现拥包，并且压路机在加油时必须在碾压完成段上加油。 7. 两段作业衔接处，第一段留下5～8m 8. 一个路段碾压完成以后，应按批准的方法做密实度试验。被检验的材料没有达到所需的密实度、稳定性，则应重新碾压、整型及整修。 9.在已完成的垫层上每一作业段或不大于2000m 10、检测报验：压实度自检合格，报请监理检测，签证进行后续工程施工。 下面是余秋雨经典 HYPERLINK /fanwen/lizhiyulu/ \t _blank 励志语录，欢迎阅读。 不需要的朋友可以编辑删除！！ 　　 关于年龄 　　1.一个横贯终生的品德基本上都是在青年时代形成的，可惜在那个至关重要的时代，青年人受到的正面的鼓动永远是为成功而搏斗，而一般所谓的成功总是带有排他性、自私性的印记。结果，脸颊上还没有皱纹的他们，却在品德上挖下了一个个看不见的黑洞。 　　2.我不赞成太多地歌颂青年，而坚持认为那是一个充满陷阱的年代。陷阱一生都会遇到，但青年时代的陷阱最多、最大、最险。 　　3.历史上也有一些深刻的哲人，以歌颂青年来弘扬社会的生命力。但这里显然横亘着一种二律背反：越是坚固的对象越需要鼓动青年去对付，但他们恰恰因为年轻，无法与真正的坚持相斡旋。