润扬长江公路大是桥南锚压顶梁施工组织设计.docVIP

润扬长江公路大桥南锚压顶梁实施性施工组织设计 1:编制依据 ① 交通部颁《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89） ② 交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85） ③ 交通部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ24-85） ④ 交通部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） ⑤《钢筋焊接及验收规范》(JGJ18-96) ⑥《润扬长江公路大桥F2标招标文件》（2000年10月） 2:工程概况 南锚碇工程基础围护结构为φ150cm钻孔灌注桩加冻结止水帷幕。压顶梁为钢筋混凝土结构，设置在排桩顶部并沿基坑四周布置。压顶梁顶面绝对标高+3.0m，其截面尺寸为210×150cm。 压顶梁工程量：钢筋74.8t；C30混凝土 756.8m3。 3：施工顺序、施工工艺及施工方法 3.1施工顺序：压顶梁是以基坑一侧作为施工单元的， 即当一侧钢筋骨架全部绑扎完毕后，然后进行整体砼浇注。具体顺序：西侧 南侧 北侧 东侧。 压顶梁接头区见下图。其具体接头位置根据现场施工情况确定。 3.2施工工艺：压顶梁施工内容主要包括：准备工作、压顶梁基础开挖、破除桩头剥离钢筋、垫层施工、钢筋骨架绑扎、模板制作与安装、浇注砼及养生。 其主要施工工艺流程如图所示。 3.3施工方法 3.3.1基础开挖 压顶梁基坑采取分段开挖。即当一定范围内连续的排桩施工完成后，测量定出压顶梁的位置，随即进行人工开挖基坑，挖掘机配合。基坑底标高为+1.35m。 因锚区地下水位较高，基坑内设置排水沟，并根据需要设置集水井，用水泵抽水以降低地下水位，保证压顶梁的正常施工。 3.3.2 破除桩头混凝土 基础开挖完成后，利用钢钎、风镐等设备进行桩头混凝土的凿除。在桩头凿到较设计标高高出3~4cm处时，进行凿毛处理，保证压顶梁与排桩连接的整体性。 3.3.3 基础垫层施工 在垫层施工前，清除基坑内的浮土和杂物。然后在基坑内排桩断面外侧铺设15cm左右厚的碎石，夯实后并用砂浆抹平作为压顶梁的底模。测量组利用水准仪进行垫层的操平处理，垫层标高为+1.5m。 3.3.4 压顶梁模板的制作与安装： 3.3.4.1模板构造 在压顶梁施工的同时，冻结孔与卸压孔也在进行平行施工作业。为了不影响冻结孔与卸压孔的施工，压顶梁内外侧模板分别采用方木背楞竹胶模板和砖模： ① 竹胶模板：压顶梁内侧（靠近锚碇基坑侧）模板采用厚度为12mm的高强复膜竹胶合板。竹胶合板用方木（截面尺寸：6cm×8cm）作背楞，保证其整体刚度。 ② 砖模：压顶梁外侧模板采用红砖，高标号砂浆砌筑，砖模墙体宽度为24cm。砌筑完成后，用砂浆抹面。等砌筑砂浆达到一定强度后，在墙体外侧分层回填砂性土并夯实。为保证墙体的稳定性，在墙体砖缝内埋放8#铁丝与冻结管拉结。 3.3.4.2 安装 在压顶梁基坑开挖完成后，先进行砖模砌筑。内侧竹胶模板的安装待钢筋骨架绑扎完成后进行。 其安装方法为：先用墨斗在基底垫层上弹出压顶梁结构边线（在钢筋骨架绑扎前进行），再把侧板（竹胶板）对准边线，用线锤校正模板的垂直度。无误后，在方木背楞位置处用水平撑、斜撑（截面尺寸：10cm×12cm）钉牢固定。 为了防止浇筑时模板变形，保证压顶梁宽度的准确性，每隔一定距离在侧板上口钉上搭头木。 压顶梁接头位置处端头模板采用网模或木模。 3.3.4.3 技术要求 模板内部尺寸：±30mm；轴线偏位：15mm。 压顶梁模板构造与安装详见下页图。 3.3.5 钢筋骨架的制作 压顶梁钢筋骨架采取现场绑扎成型。 ①钢筋按照不同等级、规格分批堆放，且设立识别标志。钢筋堆置于仓库内，以避免锈蚀和污染。在使用前必须具有出厂质量证明和实验报告。钢筋使用前对其进行清除污锈和调直，使其达到使用要求。 ②钢筋骨架制作。制作钢筋骨架时，严格按照设计图纸和《公路桥涵施工技术规范》的要求执行。压顶梁主筋纵向连接根据现场条件确定采用绑扎接头或焊接接头（单面焊），当采用绑扎接头时其搭接长度35d（d：主筋直径）；采用焊接，焊接长度不小于10d。在钢筋加工场，接长方式为闪光对焊。钢筋骨架在长度方向上每隔4米在主筋之上设置砼垫块，以保证钢筋骨架的砼保护层厚度。 ③压顶梁预埋件定位。 锚体插筋：压顶梁长边需预埋两圈锚体插筋⑦⑧，插筋与压顶梁钢筋一并绑扎固定，插筋应点焊在主筋上，保证间距与垂直度。 钢筋接驳器和钢板：压顶梁与顶板连接设计采用GZM25-B型锥螺纹接驳器，根据现有的施工机具及后续钢筋连接形式，改用墩粗直螺纹连接。直螺纹接驳器沿压顶梁四周间距20cm设置， 距离压顶梁顶面10cm，接驳器未旋钢筋丝头的一端采用泡沫塞填充，塑料盖封头，防止水泥浆漏入。预埋钢板位于压顶梁内侧，与排桩一一对应，中心标高为+2.557m。 3.3