三、 道路桥梁乐英清施工组织概要1.doc

Tel:0571 Fax:0571三、施工组织设计 总体施工组织布置及规划 工程概况与施工条件 工程概况 本工程为乐清市火车站至七里港区公路工程交通东路至北环南路段建设工程，项目位于乐清市柳市镇、北白象境内，起点接柳白大道，与交通东路交叉，终点至与北环南路交叉口。按一级公路兼市政功能标准建设，设计车速为60公里/小时，路基宽50m，道路全长3.942km(其中丁桥河桥及接线工程作为本工程一期工程，已先行实施)。路面类型为沥青混凝土路面。平面交叉7处，设中小桥233米/4座，大桥535米/2座。主要内容包括道路、雨污管网、桥涵等，不包括绿化照明、交通安全设施、电力、给水、燃气、通信等市政综合管线。 技术标准 设计采用交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）（以下简称《技术标准》规定的六车道一级公路兼顾市政功能的标准设计，设计速度为60km/h,路基宽度为50m。（3.0m人行道+5.0非机动车道+2.0m侧分带+0.5m路缘带+3×3.5m行车道+5.0m非机动车道+3.0人行道，管线布置祥见第三篇相关内容。） 主要工程项目及数量 主要工程数量表 项目 单位 起讫桩号 K0+000~K3+941.9 总长度 Km 3.942 路基工程 清理与凿除 m2 156687.0 路基挖方 m3 63182.0 路基填筑 m3 251145.8 碎石垫层 m3 84078.0 堆载预压 m3 150328.0 土工织物 m2 312596.0 钉形双向水泥搅拌桩 m 404839.0 松木桩（梢径15cm，长6m） 根 5065.0 泡沫混凝土 m3 10560.0 M7.5浆砌片石护坡 m3 2461.0 挡土墙 m3 29986.0 浆砌块石河道护岸 m3 5438.0 排水管 m 18086.0 排水构筑物 座 1043.0 阀门 套 105.0 管件 个 176.0 桥涵工程 钻孔灌注桩 Φ1.0m 根 86.0 Φ1.2m 根 192.0 Φ1.5m 根 32.0 Φ1.8m 根 16.0 下部墩台(单幅) 座 60.0 上部结构 预应力砼空心板 片 566.0 预应力砼组合箱梁 片 80.0 桥面系(单幅) m 768.0 涵洞 钢筋砼箱涵 道/延米 3/234.5 路面工程 水泥碎石稳定土底基层 m2 141564.0 水泥碎石稳定土基层 m2 144799.0 封层 m2 124830.0 黏层 m2 117730.0 细粒式沥青混凝土 m2 117739.0 中粒式沥青混凝土 m2 115149.0 粗粒式沥青混凝土 m2 2814.0 中央分隔带回填土 m3 16716.5 水泥混凝土面板 m2 26130.0 平侧石 m 53440.0 人行道板 m2 20090.5 花岗岩树池（含防腐木盖板） 座 691.0 纵向雨水沟（管） m 936.6 分隔带防水 m2 41428 附属工程 Km 3.942 施工条件 地形、地貌与地质条件 拟建工程属于浙东南沿海平原地貌区，河网密布，地形平坦，交通便利，拟建道路范围内场地大部分为耕地，零星分部有厂房及民宅，部分占用平原区的河网水域，占用水域面积共有10处，总面积约15000㎡。 区域构造隶属新华夏系第二隆起带南段东侧，为浙东南褶皱系，本区的区域构造主要以断裂构造为主，主要发育有NNE向、NE向二组不同方向断裂，构成了本区构造的基本格局，并且控制了测区内次一级断裂的发育和地貌形态的形成。对本区影响较大的有温州—镇海大断裂和泰顺—黄岩大断裂。拟建道路所处的柳白新城区域，位于冲海积平原上，全新世时期沉积作用明显，未发现岩浆活动，断裂构造活动极其微弱。 气象、水文条件 乐清市位于我省东南部，瓯江口北侧，气候温和湿润、雨量充沛，冬无严寒、夏无酷暑，属亚热带海洋性季风气候区。多年平均气温17.6℃，最高气温37℃~38℃，最低气温-4℃~-5℃；常年日平均气温超过55℃为320~350天，日平均气温稳定超过20℃为130~140天。本地区多年平均降雨量1600mm，多年平均降雨日数146天，且集中在4~6月份梅雨期和7~9月台风期，最大日降雨量509.4mm（1981年9月淡溪站），多年平均蒸发量1226mm。多年平均风速2.6m/s，夏秋之交受台风袭击，登陆时，瞬时最大风力12级以上，瞬时最大风力达12级以上，瞬时最大风速可达40m/s（1994年17号台风）；基本风压0.6kN/㎡，年平均雷暴日50天。 沿线筑路材料、水、电等建设条件与公路建设的关系 拟建项目路线以路堤、桥梁为主，需大量填方。筑路材料主要包括路基填筑