挡土墙防护桩人工挖孔桩施工方案设计.doc

PAGE PAGE 12 长江路延伸（穿越铁路部分）工程 第二标段 挡 墙 防 护 桩 人 工 挖 孔 施 工 方 案 哈局齐铁工程公司线桥项目经理部 二零一零年十一月六日 人 工 挖 孔 桩 施 工 方 案 一 施工总体部署 针对本工程的特点，在施工中重点抓住挖孔桩的成孔安全、浇筑桩芯混凝土的质量。 1、根据本工程人工挖孔桩的特点，成孔安排投入22台人力圈扬机。对桩每1根布置1台人力圈扬机，主要负责土方吊运。 2、模板采用钢模板，数量按不同规格配备充足。 3、桩混凝土采用商品砼，桩身混凝土采用混凝土串筒至桩底，再用砼泵车至桩孔处。 4、护壁采用钢筋笼外包彩条布处理。 5、钢筋在现场加工制作成型，采用吊车吊至孔内。 二、施工段的划分 根据本工程特点及工期要求，将铁路西侧划分为二个施工段：第一施工段挖22根桩，第二施工段挖22根桩。原则上从左往右推进，挖孔作业采用跳一挖一的循环作业，保证挖孔作业安全。 三 、挖孔桩施工程序 平整场地→测量放线→挖第一节桩土方并做好第一节钢筋笼护壁→在护壁上二次投测标高及桩位十字轴线→设置人力圈扬机吊土，安置鼓风机、照明设施等→第二节桩身挖土→清理桩孔四周护壁，校核桩孔垂直度和直径→支第二节桩护壁→重复第二节桩挖土，循环工作直至设计深度。对桩孔垂直度和直径、深度，清理碴土，排除孔底积水→钢筋笼就位→浇捣桩身砼→桩身砼振捣密实至设计标高。 四、 施工技术管理 1、本工程设计图纸应组织各专业技术人员认真学习图纸，了解设计意图及要求，对图纸疑点要认真记录并及时提请监理、设计院解决。 2、编制详细、可行的分部分项工程施工方案和施工措施。明确本工程的关键工序，编制作业指导书指导施工，并对其实施全过程监控。 3、做好技术交底工作。 4、根据进度要求，施工计划和相应的材料需用量计划、原材料检验计划、钢筋加工计划、模板加工计划、机械设备安装计划等，经项目技术负责人审批后予以实施。 5、建立健全工程技术档案，在施工中严格按照规定及时准确地保存各种内业资料。 五、本工程施工的难点和技术重点主要在于： ◆人工挖孔桩成孔的安全； ◆桩混凝土的浇注质量； 针对这些难点和重点，我们经过慎重考虑、反复研究，确定了各项工作的施工方案及控制措施，决定采用的主要措施有： 1．人工挖孔桩属劳动密集型作业，机械化程度较低，地质情况处于回填土地段，回填深度在7-8m，又属于地下施工作业，安全显得特别重要。采取如下措施：按规定使用各种安全用品，加强工人的安全知识教育，护壁要及时跟进，及时观测孔内异常情况并处理。 2、按桩长控制的桩，要保证桩的长度。 3、桩混凝土采用商品混凝土，孔桩成孔验收后，立即下钢筋笼并验收后浇注混凝土。浇注混凝土采用串筒，串筒离混凝土面不大于2m，混凝土要振捣密实。混凝土要一次浇注完毕，不允许留施工缝。 4．本工程测量时，建立统一的测量控制网，利用全站仪测放控制点,确保桩位准确。桩的平面位置采用经纬仪来控制，桩身的垂直度采用线坠来控制，一般第一节护壁校准后每三节复核一次桩的中心点。 六、 主要施工方法 一、 施工测量控制 （—）、测量放线 根据建设单位提供的城市座标点和人工挖孔桩的定位图，采用全站仪测出孔桩的定位点位置。反复检测无误后，再用经纬仪测出各轴线控制点。 利用经纬仪和钢卷尺定出每个具体桩位中心点。根据中心点，沿纵横轴线适当距离(大于该孔桩半径)设4个铁钉，以便施工时定出中心线。标高则利用水准仪，从给定点引测至现场基坑内，便于测设桩顶标高。当第一节护壁作好后，立即将桩位“+”字中心线和标高点标测在第一节护壁表面上，以便作为成孔过程中及成孔后工程质量检查验收实测的依据。这时必须严格检查护壁的施工质量，其中心与断面尺寸必须符合设计要求。以后测量定出的轴心点位要在每节护壁上标出“+”，交点即为中心点，用以控制桩位的垂直度，桩的垂直度偏差小于1/200L(L为挖孔桩长)，桩位中心允许偏差±50mm，桩孔径允许偏差±50 二、 成孔开挖及弃土的方法 挖孔桩出土用移动式人力圈扬机，吊桶容积为0.03m3，共配备提升吊机 22台，每台提升机平均配2人作业组。挖孔时采用短鞦、短镐，便于操作。提土桶不要装得太满，以防土块或石块掉落伤人。土方出井后用手推车运至堆土坑处堆放，井口1m范围内不准留有余泥，以减轻桩孔周围的压力。将孔内挖出的土做二次搬运，即利用1台挖土机和2辆自卸汽车外运至废土场。有地下水时采取随挖随用吊桶将泥水一起吊出。大量渗水，在一侧挖集水坑，用潜水泵排出桩孔外。 对桩的垂直度和直径应每段检查，发现偏差，随时纠正，保证位置正确。 三、孔桩护壁施工方法 每节高约500mm，采用钢筋外包彩条布，其变形及时修正和加撑，确保桩内壁质量。钢筋护壁及挖孔井壁应结合牢固，必要时可打入长度200mmφ16钢筋，以防止护壁