三环线南环段关像山路高速立交监理规划.doc

湖北联兴建设工程监理有限公司 PAGE 1 PAGE 115 第 PAGE 115 页 共 NUMPAGES 142 页 监 理 规 划 一、总 则 根据工程建设方面的法律、法规；武汉市市政工程的相关法律、法规及项目审批文件；与项目有关的标准、设计文件、技术资料；监理大纲、委托监理合同文件以及与建设工程项目相关合同文件，特编制本监理规划。 本规划以实现业主投资的建设项目施工建设监理目标为目的。阐述监理工作三控制、三管理、一协调工作方案。本规划将作为指导我单位实施业主拟建项目工程施工监理工作的操作性文件，同时是业主确认监理单位履行合同的主要依据和监理单位内部考核的依据和重要的存档资料。 1.1、工程概况 工程名称：武汉市三环线南段（关山二路～老武黄公路）关山立交工程 建设单位：武汉建兴工程建设管理有限公司 施工单位：武汉市燃气热力工程公司 设计单位：武汉市政工程设计研究院 监理单位：湖北联兴建设工程监理有限公司 1.2、工程组成及建设规模： 1.2.1、 三环线南段为全封闭城市快速路，老武黄公路是连接武汉、黄石的高一条重要公路。本立交匝道工程不仅是三环线南段与高速公路的一个重要交叉口，而且是城区车流进出三环线的重要通道之一，同时还是过境车流分流的一重要节点。 本工程立交设计为两层苜蓿叶式全互通立交：度层（地面层）为在建的高新大道，第三层为三环线南段，上跨高新大道。设置四条环形匝道分别解北各方向左转交通，设置四条右转匝道分别解决向右转交通。同时在环形匝道进出口之间设置两条集散车道，供进出匝道交通之间的交通使用，减少进出匝道车辆对主线交通的影响。在高新大道南北两侧各设置一条供行人与自行车在立交范围内绕绕行的辅道，辅道与匝道相交处，采取辅道下穿匝道方式设置四座行人与自行车通道。 四条环形匝道分别编号为：A、B、C、D，其中A匝道桥起点桩号AK0＋306.508，终点桩号AK0＋330.058，A匝道长265.627米，其中匝道桥长20米，平曲线半径R＝64米；B匝道起点桩号BK0＋039.344，终点桩号BK0＋102.894，B匝道长296.800米，其中匝道桥长60米，平曲线半径R＝64米；C匝道起点桩号CK0＋260.319，终点桩号CK0＋323.869，C匝道长262.904米，其中匝道桥长60米，平曲线半径＝65米；D匝道起点桩号DK0＋089.017，终点桩号DK0＋292.567，D匝道长311.374米，其中匝道桥长200米，平曲线半径＝65米； 四条右转匝道分别编号为：E、F、G、H，共中E匝道长550.112米，最小平曲线半径R＝320米：F匝道长420.194米，最小平曲线半径R＝271.00米：G匝道长440.848米，最小平曲线半径R＝140.00米：H匝道长338.445米，最小平曲线半径R＝115.00米。 两条人行与自行车铺道分别编号为N、S，基中N铺道长934.381米，S铺道长969.604米。 四座行人与自行车通道分别位于E匝道桩号EK0＋460；F匝道桩号FK0＋411.58；G匝道桩号GK0＋348.348；H匝道桩号HK0＋332.932处。 1.2.2建设规模： 本次市政工程我公司监理范围为武汉市三环线南段（关山二路～老武黄公路）关山路立交工程（调整）。该工程设计范围的主要内容是土石方工程、道路工程、桥梁工程、市政管网工程、排水工程、绿化工程，交通安全设施工程等。工程主要工作内容有：引道、匝道、急流槽、截水沟、通道、挡土墙及护坡等工作。道路设计等级为城市快车道。设计车速为40km/h，采用全封闭式。设计基准期100年，抗震设计极限：6度。 1、桥梁结构组成： 1）上部结构 8.5米宽钢筋混凝土连续箱梁，采用单箱单室截面，箱梁顶板宽8.5米，底板宽3.77米，梁高均为1.6米，两侧悬臂长2.00米，悬臂端部 2）下部结构 匝道桥墩采用圆形截面Φ1.0米双柱墩，基础均采用Φ1.2米钻孔灌注桩。B01、C02桥墩，承台尺寸为2.2＊＊2.2＊1.5米，其余桥墩根据桥面的不同宽度、柱高、墩顶反力分别选用1.4米、1.2米，承台尺寸为5.4＊2.2米＊2.0米。 桥台采用桩帽式结构，桩基采用单排桩，横向布置2排，直径Φ1.2米，桩基为钻孔灌注桩。 此次设计中所有桩基均按端承桩设计，持力层为7－2中风化泥岩和微风化泥岩，对应桥墩桩基的持力层参见桥式布置图，持力层为7－3微风化泥岩的桩基，入岩深度不小于2.00米，持力层为7－2中风化泥岩的桩基入岩深度不一，应根椐桩基的桩底设计标高和相应的钻孔地质资料共同确定。 3）桥面铺装 为确保沥青混凝土和砼桥面结合和共同作用，使层面具有良好的抗剪强度，在砼桥面均匀布洒桥面防水粘结层，然后加铺5 cm厚AC－20C中粒式沥青砼下面层和4㎝厚AC－13C细粒