隧道施工安全监理细则.docx

****工程 隧道施工安全监理实施细则 编制： 审核： 审批： ********有限公司 二〇一七年四月 PAGE \* MERGEFORMAT PAGE \* MERGEFORMAT 1 一、总则 1、编制目的 为确保湖北省**长江公路大桥工程项目（以下简称“本项目”）隧道施工的顺利实施，保障国家财产和施工人员安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《生产安全事故报告和调查处理条例》、《公路工程施工安全技术规范》、《公路水运工程安全生产监督管理办法》等有关法律、法规及我省安全生产、行业主管部门和省交投集团的相关规定以及指挥部、总监办下达的各项安全管理文件，在施工过程中明确各方安全生产责任，使安全监理工作具有可操作性，特制定本细则。 2、适用范围 本细则适用于**长江大桥太山隧道、仙姑山隧道、丰山隧道、背架山隧道施工中的安全监理工作和其它安全相关工作。 二、主桥施工安全监理工作的特点和施工现场环境状况 施工现场环境状况 1)环境状况 评估区地处中纬度，太阳辐射季节性差别大，远离海洋，陆面多为矿山群，春夏季下垫面粗糙且增湿快，对流强，加之受东亚季风环流影响，其气候特征冬冷夏热、四季分明，光照充足，热能丰富，雨量充沛，为典型的亚热带大陆性季风气候，黄石年平均气温 17℃。最热月（7 月）平均 29.2℃，最冷月（1 月）平均 3.9℃。无霜期年平均 264 天，年平均降水量 1382.6 毫米，年平均降雨日 132 天左右，全年日照 1666.4-2280.9 小时，占全年月日可照射时数的 31℅-63℅。境内多东南风，年平均风速为每秒 2.17 米。全境气候温和、湿润，冬寒期短，水热条件优越，有利农作物生长。九江地处亚热带季风气候区，年平均气温 16-17℃，年降雨量 1300-1600 毫米，其中 40%以上集中在第二季度；年无霜期 239-266 天，年平均雾日在 16 天以下。九江春季回暖较早，但天气易变，乍暖乍寒；从初夏到 6、7 月的梅雨期间，降雨集中，大、暴雨频繁，5、6 月份的常年平均降水量有 200 毫米左右。 2）水文地质 路线区域受自然气候、地形地貌、地理条件和地质构造的影响，区内地表水系较发育；均属长江小水系，属黄石-九江流域，本项目区主要河流湖泊为长江、上巢湖、下巢湖、楼下水库，水量丰富，水质较好。其余为支流小型沟谷，受季节降雨量影响，旱季流量小，雨季水位暴涨暴落，洪水期流速急，水位变幅受季节降水影响较大。 隧址区属构造剥蚀溶蚀丘陵，地形起伏不大，灌木较发育。主要出露、揭露的地层主要为表层局部覆盖有第四系残冲积（Q4el+al）粉质黏土和角砾，下伏基岩为新元古界震旦系上统灯影组（Z2dn）灰岩及古生界寒武系。隧址区地表水主要为隧道进口附近池塘、大气降水形成的地表面流及山间冲沟内的季节性流水等，水量受季节性影响变化较大，其自然排泄畅通，对隧道施工影响较小。但雨季地表水流冲刷边、仰坡，影响隧道施工。隧址区地下水类型主要为岩溶水、基岩裂隙水，赋存于岩体裂隙、溶蚀通道中，主要受大气降水补给，并受岩石完整性及裂隙开启程度、溶蚀发育程度制约，沿基岩风化裂隙、构造裂隙等向地势低凹处呈脉状、线状排泄，水量一般较贫乏。在隧道浅埋段，由于表层基岩风化裂隙发育，地下水的补给条件较好，受降水影响在雨季开挖时可能存在滴水、渗水现象。 **长江公路大桥隧道施工安全监理工作的特点 四座隧道施工均以Ⅳ、Ⅴ级围岩为主，围岩较差，洞口段属于浅埋段，施工难度大，岩石裂隙较多且存在断裂带。除洞口和洞门是在露天施工外，其余各项工程都是在地下进行施工作业的。由于它空间有限，工作面狭小，光线暗，劳动条件差，故在整个施工过程中必须备有良好的照明和通风条件，还应进行洒水除尘；同时要预防由于设计时地质勘探的局限性和地质条件本身存在的复杂性及多变性，隧道施工过程遇到的地质条件突变所引起的如变形、坍塌等意外事故的发生。 隧道施工安全监理重点 本项目共有四座隧道, 北主线范围内有2座(太山隧道890米、仙姑山隧道715米)，小间距隧道，南主线2座（丰山隧道2130米、背架山隧道2890米），隧道类型均为分离式 主线隧道总长6.6km，单幅最长隧道为背架山隧道2.890km。 隧道施工安全监理的重点是根据针对隧道施工重大危险源的控制，本工程隧道施工重大风险源包括洞口边仰坡滑塌、隧道坍塌、隧道涌水突泥、放炮及火药爆炸、瓦斯爆炸。 三、安全监理人员安排及分工 1、安全监理组织机构 安全监理组织机构与总监办、承包人项目部的安全体